就像人没有十全十美一样，一辆车也不可能面面俱到，兼顾所有的性能。正如同人尽其才，每辆车也要利用其最突出的性能。所以，有时不能仅凭外观而断下结论。譬如，眼前的这辆江铃福特 领裕2021款 EcoBoost 225 铂领型 6座（以下简称：领裕）虽是SUV，但是讲究舒适性的SUV—厂家的定义是三代同堂、家用舒享SUV。
领裕已于3月28日正式上市，共推出了三个不同配置的车型，厂商指导价分别为16.98万—21.98万。
这款2021款 EcoBoost 225 铂领型 6座，厂商指导价是18.98万元，级别是中大型SUV。是在“更福特 更中国”策略下和福特2.0战略下，针对中国多人口城市家庭，对三排六座车型日益增长的细分需求打造的一款车型。
对于现在典型的三代同堂二胎家庭而言，6座的车型似乎是最实用的。这样一来，SUV通过性和运动性就退而求其次了，舒适性是主要的表现形式了，毕竟车上坐着一家老少呢。
就舒适性而言，最主要的就是体现在座椅、空间和配置方面了。
一．乘坐空间宽松、舒适，配置齐全，第三排座椅不是传说
领裕铂领型6座车身的长宽高分别是4905x1930X1755 mm，轴距是2865mm。找个熟悉的同级竞品吧，汉兰达。长宽高比汉兰达（4965X1930X1750mm ）稍大一小圈，但2865mm的轴距相比汉兰达（2850mm）有着15mm的优势。
领裕的座椅布局是2+2+2，第二排座椅是重中之重。可以调节扶手、头枕和三区独立空调，甚至可以将椅背调整成躺椅的角度。真是舒服不如倒着，怎么舒服怎么来。
尤其是第二排座椅之间的T型通道，方便了第三排乘客的上下车。可以说，T型通道，决定着对于一辆车的感受。没有T型通道，就是单纯的一辆车。就如同7座车，无论座椅的布局是2+2+3，还是2+3+2，对于第三排乘客进出都不方便。有了T型通道，瞬间拉近驾乘人员彼此间的距离，活跃了气氛。而且，纯平的地台，带来了极大的舒适度。
经过体验，第三排座椅远比坊间传说的舒服很多。椅背的角度和坐垫的填充物都很合适，尤其是坐垫的高度，可以使膝盖和身体保持正常的角度，没有“窝”的感觉。第二排座椅在正常位置的前提下，腿部空间得以保证。
再加上头部空调出风口、杯托、USB接口提供的便利，乘坐条件可以接受。另外，透过车内空间向前方远视而带来心理和视觉轻松的感受，第三排座椅是车内最佳的位置。
除此之外，这款领裕6座车还有很多细节，体现了细微和专心的配置。譬如，USB Type-C充电口、中央扶手下的镂空储物格、22处储物空间以及覆盖至第三排的全车侧气帘等等，提供了舒适、温馨的驾乘环境。
作为一款专为家庭打造的车型，领裕的后备厢是必须考虑的因素。第三排座椅椅背支持按比例放倒，保持了舒适性与载物空间的切换，后备厢的容积在277—1075L之间。
作为针对多人口城市家庭量身打造的家用SUV，领裕对后部空间的设计相当用心，空间与配置都能给到同级领先的水准。
二．外观设计相对简单，维护了品牌价值，满足了体面感
美式SUV给人的一贯印象就是大气、粗犷，讲究身材魁梧。领裕是中国上市的首款采用福特新一代设计语言的车型，更多地融入了中国本土化的设计元素。
另外，一般的就二胎甚至三胎家庭而言，应该是拥有一定经济实力。注重品牌价值，对于车辆的外观有着一定的要求，希望能给家人带来舒适、体面的外出旅行。同时享受到先进的科技感受，贴近时代。
这款领裕应该能够满足他们的要求，符合他们的身份。
前脸的设计被命名为“星空海浪”。八边形点阵式的前格栅占据了前脸的大部分面积，具有主动进气功能。这与我们以前所见的“马丁前脸”有所不同，预计可能会成为今后福特家族的设计趋势。
分体式LED前大灯与前格栅的两侧相连，一体式镀铬饰条镶嵌在前格栅的上方。整个前脸层次感分明，具有立体感。另外，前LED大灯之所以设计为分体式，据说初衷是为了降低碰撞产生的维修费用。前LED转向灯造型灵感来自野马，个人觉的有点抽象了。
车尾的设计元素也很丰富，一体流水贯穿式尾灯横贯车身，流水式转向灯在夜晚亮起时具有识别度。当车辆启动后，灯腔内部的灯组依次逐个点亮，具有动态迎宾感应功能，相当有仪式感。
三．内饰设计氛围稳重、大气，具有科技感，车机系统功能强大
进入领裕的内饰，发现和以往的福特内饰大不相同。
双色拼色设计，撞色活跃了内饰的气氛。这款领裕颜色搭配应该是月影灰，看上去比以往的全黑全影舒服多了。
少量的钢琴漆面板、镀铬饰条以及木纹装饰提升了内饰的档次。在门板内侧、膝盖的部位和中控台上方都采用了软包材质，接触时很舒服。
仪表盘和中控屏采用了双12.3英寸的联屏设计。虽然时至今日，联屏已经不算新技术了，但是还能让人们感觉到满满的科技感。
仪表盘具有3种主题背景显示，分别是运动、时尚和经典。此外，还可以显示常规的行车信息。
中控屏搭载的车机系统是腾讯TAI 3.0汽车智能系统，支持百度CarLife 和华为HiCar系统。
这套车机系统提供了极为方便的多功能系统，有车载版微信，语音识别有分区语音控制功能可以识别从主/副驾发出的指令而执行相对应的操作。除此之外，还有车服、音频、生活、视频和游戏五项功能，以及飞常准、芒果TV、智慧加油等众多个性APP。
借助网络，不用下车，什么都能在车上解决了。娱乐、叫外卖、订机票、订酒店等等，尤其是相当于第二条生命的微信保持与外界的联系，非常方便。
可以这么说，领裕就是移动的家，或者移动的办公室。
挡把是旋钮式的，中间的“M”是手动模式，与方向盘上的换挡拨片配合使用。
旁边是驾驶模式按键，有普通、经济、运动和登山四种模式。所谓登山模式相当于爬坡模式，变速箱以更低的挡位运行以提高发动机转速来提供更充足的扭力，增强车辆爬坡和脱困的能力。
注意，驾驶模式的“M”键不是手动模式，不要和挡把的“M”混淆了。
说明一点，领裕使用的变速箱型号是 SH36D6K，并非宝骏及众泰所曝光召回的 DCT360 型变速箱。而且，这款车可以加92号汽油，保证了消费者的利益。
前排主副驾驶的座椅具有电动调节和加热、通风功能。竖置纹理设计增加了摩擦系数，腰靠具有包裹性，微微倾斜的头枕提供了依靠——可以缓解长途驾驶中的疲劳。
四．发动机进气效率高，变速箱顿挫感不明显，悬挂调教整体舒适
领裕2021款 EcoBoost 225 铂领型 6座的动力组合是2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩360牛•米，匹配6挡湿式双离合变速箱。
先说变速箱吧。湿式双离合变速箱，因为离合器片浸泡在变速箱油中，按理说顿挫感比较明显。实际感受却正相反，也不能说没有。大脚油门踩下去，经过时速50公里前的短暂等待后，片刻间，感觉到速度猛然起来了。随着“腾”的急促加速的感觉，瞬间具有推背感，车身顿时变得轻盈。
这款EcoBoost发动机采用了博格华纳的涡轮增压器，有效地提高充气效率。功夫做到家了，表现自然令人满意，动力输出平顺。在变速箱的配合下，特别具有双流道涡管的技术，提高了燃油经济性，最大程度地降低涡轮迟滞。时速达到50公里以上后，动力输出平稳，线性表现良好。
普通和经济两种驾驶感受差不多，区别不明显。使用运动模式时，除了速度轻盈外，抬起油门踏板时瞬间拖拽感明显，有点像纯电动车的能量回收感觉。
领裕的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架。本身定义三代同堂、家用舒享SUV，肯定是偏向于舒适啊。在整体的行驶过程中，振动的扩散始终过滤得很干净。在经过稍大的坑洼路面时，感觉到柔韧的碾压感，对于碎石路面的振动基本可以忽略不计。
NVH做的不错，除了轮胎碾压路面的声音，感觉不到明显的风噪声。对于以家庭为主的舒享型SUV来说，好像一切都围绕着关怀和关爱进行的。外观具有SUV的气势，内部却是另外一番天地。
以Co-Pilot 360为核心的主动安全技术功能也十分齐备，搭载多达20多项智能驾驶辅助技术，包括前行驾控辅助、变道驾控辅助、避免碰撞辅助、交通标识识别等等。除了L5全自动驾驶功能外，几乎已囊括了我想要的所有功能。
驾驶领裕外出拍摄，不少围观者在体验了宽敞的后部空间后，都对价格表示惊讶：“啊！还不到20万？”价格对我来说没有切身感受，毕竟只是经手几天的工作用车。但是，偶尔的歇息瘫在第二排座椅时，却是由衷的舒适。由此可以想象，一家老少外出旅行的愉悦和轻松。
