NIO POWER DAY：“不务正业”最重要

2025 计划

充电桩，能量服务网络，能源补充用户画像……这怎么看怎么像是一家充电运营企业在开战略发布会，直到下一张 PPT 切到一座换电站的图片。

好吧，这是蔚来的发布会。这是蔚来的第一次 NIO POWER DAY。

说到 Power Day，在别的车企那里不是讲电池新技术，就干脆是发新车；在蔚来这里，则是和补能体系有关。NIO POWER DAY 首次把这个体系分成五个元素：

- 车：充电车和服务车。

- 桩：多种充电桩，包括家庭充电桩、目的地充电桩、快充桩。

- 站：换电站、超级充电站，还有背后的变电站体系。

- 人：当然就是服务团队。

- 云：把上面所有要素和蔚来电池整合起来的“能量云”，包括蔚来自建的物联网平台 Power Prime，电池管理平台 Shield，充换电运营平台PowerGo 和背后的算法平台 Athena。

蔚来分享了一些有趣的数据。截止 7 月 9 日，蔚来电能服务体系为它的用户安装了 75360 座家庭充电桩，建设了 204 座超级充电站、382 座目的地充电站和 301 座换电站。通过换电，蔚来向用户提供了 131175991kWh 电能。以 20kWh/100km 的电耗计算，这些电能可以驱动一辆蔚来行驶 655879955km，往返太阳两轮还多。

蔚来还在发布会上展示了 NIO POWER 的愿景。年内换电站总量将从原预期的 500 座增加到 700 座，此后将以每年 600 座的速度，在 2025 年将换电站总量提升到 4000 座，其中中国以外也将有 1000 座，90% 的蔚来用户在三公里内就会找到换电站。而在充电桩这部分，蔚来正在研发三款新的充电桩，预计能支撑更大电流从而加大充电功率。

简而言之，这是对蔚来汽车自建能源体系的一次梳理和目标展望。NIO POWER 以后仍会是蔚来最著名的标签，和所谓“海底捞服务”的核心业务。

做不好运营商的科技公司，不是好车企

如果不是 NIO POWER DAY 的各种展示，蔚来的能源服务在我们看来，可能就只有“充电车、换电站、官方充电桩”而已。对很多新势力造车企业而言，建好这些基础设施就很了不起了（须知很多传统车企面对充电网络问题时，都是交给官方运营商解决的）。

但我们忽略了“人”和“云”，或者说，蔚来过往是不怎么讲 TA 们的。NIO POWER DAY 让我们有机会去了解蔚来服务背后“非硬件”的故事——比如能量服务人员如何培训，怎么隔着“护城河”给用户充电，又怎么去服务其它 30 多个品牌的用户。这时蔚来很像充电运营商，而且，它做了比普通运营商更多的事。

我更感兴趣的是蔚来补能体系背后，让系统运行效率更高的物联网和云计算系统，特别是以智慧女神雅典娜命名的用户行为预测系统 Athena。根据蔚来描述，整套系统的算法由蔚来自行开发，并且除了服务蔚来自己的车辆，其中的 Shield 系统也在帮其它车企监控电池健康和安全性。

这次 NIO POWER DAY 上蔚来也表明，这套自研物联网体系会和其它车企共享，蔚来的服务不仅会让它的用户如沐春风，也会让它的同行享受最新数字成果。

以传统车企的价值标杆判断，蔚来做的很多事情——不止 NIO POWER，还有打造用户社区、建立 NIO HOUSE 甚至推出生活方式产品——都是“不务正业”的；一开始我们的确看不出后者和蔚来的汽车业务有什么联系。

直到现在蔚来成为各行业“用户企业”讨论的对象，这家企业做过的事情才连成一张逻辑网：“只要能建立用户体验的标杆，增强用户粘性，那么这件事就是值得做的。”当蔚来做好了这些事，用户和资本市场也会给蔚来应有的馈赠。