近日，作者获悉，阿斯顿马丁公司首款量产的中置发动机怪兽在轻质碳纤维底盘中提供 937 马力的插电式混合动力。这辆时速350公里/小时的超级跑车预计将在纽博格林北环赛道上亮相。
最初，阿斯顿马丁公司满怀希望的把这辆法拉利车型终结者称为003项目，后来这款最新型的跑车终于拥有了属于自己的名字 “Valhalla”。搭载内部3.0升涡轮增压V6发动机——这是阿斯顿马丁公司自1969年5.3升V8进入生产以来首次在其公司内部自主研发的发动机。
而最终定型时，Valhalla将由定制的AMG Black系列V8插电式混合动力系统提供动力，而不是内部的V6。该车配备双涡轮增压，4.0升平面曲柄V8本身就能产生可观的740马力。两台电动机组合在一起可增加201马力。在考虑到一些内部耗损，最终其最大功率可达到937马力！
发动机和电机配对成一个独特的八速双离合自动变速箱，没有物理倒档。取而代之的是，电动机以相反的方向运行来模拟倒挡，从而节省了变速箱的重量和复杂性。这与先进的扭矩矢量全轮驱动系统相匹配，可以将100%的可用电力输送到前轴或后轴。
阿斯顿马丁官方表示，它将在 2.5 秒内达到 0-100 公里，最高时速为 350 公里/小时。它也可以在纯电动模式下巡航长达 15 公里，最高时速为 128 公里/小时，但我们怀疑，如果将其行驶到最高 EV 速度，电池耗尽的时间会快得多。
“在迎接将其投入生产的挑战时，保留卓越概念车的精髓至关重要，”首席执行官托比亚斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 表示。 “与 Valhalla 合作，我们不仅恪守了打造世界一流超级跑车的承诺，而且还超越了我们的最初目标。最终的结果是创造出一款处于性能和技术的最前沿的跑车，并且能让驾驶员感受到完全人车一体连接和控制的驾驶快感。”
它的碳纤维车身结构使它超轻(只有3417磅，这对PHEV来说不算什么)并且超级坚硬。它的自适应弹簧和减震器悬架是与Multimatic一起开发的，与大多数现代超级跑车一样，它提供了可调节的行驶高度和前轴提升系统，用于清除麻烦的障碍物。这款航空发动机的灵感在某些方面借鉴了F1，在240公里/小时的速度下可以产生600公斤(1322磅)的下压力。
这款车型已经确认进入批量化生产的系列中，随着阿斯顿马丁开始量产并揭示有关 Valhalla 驾驶体验的更多细节，大家可以敬请期待这场诸神之战的诞生了。
（消息参考：AutoBlog / 文：溪语）
