日本制造的经济与性能兼具的V型双缸引擎、极为亲民的低座高，让铃木SV650在首次发布后20年的时光里，历经多次改款、改名也依旧未被市场淘汰，无论是新手或是老手骑士都能拥有爱上这台车的动机，同时更是许多驾训班的教练车首选。而SV650过去也曾经推出搭载分离把与整流罩的运动化版本“SV650S”、“SV650X”等。
现代半罩街跑风的SV650S。
强调复古质感，同时配置也更加运动化的SV650X。
不过除了搭载小型整流罩的版本以外，铃木就未曾对SV650车系做出进一步的改动了。再看看如今由APRILIA RS660与YAMHA YZF-R7这类在悬挂、制动等攸关操控的方面端出牛肉，“性能介于街跑车与纯种仿赛之间”的中量级跑车也逐渐成为当红车型的现状，或许也有不少车迷想问铃木，究竟何时才会加入这个战局？虽然这个问题目前仍是没有答案，但我们可以先来欣赏由西班牙媒体Motorbikemag，以及旗下的设计师Oberdan Bezzi的灵感、设计出的“SV650RR”渲染图！
“SV650RR”概念渲染图。
比起当家仿赛车款GSX-R1000R，这台“SV650RR”更多的是承袭自MotoGP工厂赛车“GSX-RR”的基因——尤其是平坦的坐垫，以及锐利、简洁的车身线条，都仿佛是要将骑士牢牢地固定在车上；而金色的倒立式前叉、庞大的前刹车碟盘、看似是Brembo制造的辐射式卡钳，以及造型俐落、采用网状出口的排气管尾段，都让“SV650RR”就算没有身披一身招牌的ECSTAR赛车彩绘，也有着十足的热血气息，也比起原先的SV650更加科技化、现代化。
作为“SV650RR”灵感的铃木工厂赛车GSX-RR。
虽说铃木在“300~700c.c.双缸”这个级别未曾追随其他厂商的脚步，推出设计更加现代化的运动街车，无论无壳或有壳都是。但环保法规再次加严、新款YZF-R7终于在MT-07发布的七年后问世、相对经济的双缸车款也成为许多消费者的赛道用车首选，在如此的时代背景之下，或许铃木也终将动身。毕竟在商言商，顺应潮流推出市场热门机种才是生存之道！
究竟铃木是否会跟上市场的潮流，让YZF-R7出现同为日本制造的对手呢？