过去很长一段时间里，若是提起性能车，我相信最无法避开的便是前几代 高尔夫GIT，一方面是其20+万的售价在性能车领域内属于平民级，而另一方面是该车两厢钢炮车身、2.0T引擎、极佳的操控体验以及大众过硬的品质等细分属性所赋予它的综合素质，几乎每一位有性能梦的消费者都会因其出色的性价比对它产生好感。
特别是在第八代高尔夫上市后，市场对GTI的产品也怀揣着满满的期待，毕竟这一代高尔夫是以数字为名，普通版车型在科技、智能方面做出了相当大的升级，意味着这一代的高尔夫GTI也将会如此。
千呼万唤下，第8代高尔夫GTI于前几日正式开启预售，其预售价格为23.18万元，与前几代车型的价格出入不大，那么时至今日这款产品是否还会像此前几代一样受欢迎呢，不防结合产品再行探究。
与过去几代GTI相同的是新款车型在外观上依然只是做出轻微的点缀，并以此来区别于普通版产品，比如连接两侧大灯的红色镀络装饰条、银色GTI标识、黑色蜂窝下格栅、五点式光源都是为了抒发GTI产品的特质与独特性。
在车辆侧身同样也有着特定的点缀，比如紧邻前车门的银色专属GTI标识，由红色与黑色打底，结合着纯黑色后视镜将车辆的视觉层次感突出得很到位，同时18寸五幅式刀锋轮毂进行了重新设计，从内至外由窄变宽，增加了视觉上的延展性。尾部与普通版车型不同的是车标下方的字母由GOLF更换为GTI标识，同时还加入了380TSI的字样，当大众旗下车型广泛融入此项元素时，这个380TSI的字样还是略显普通了些。
座舱内部同样采用普通版高尔夫的样式，同样是在细节点缀上略有不同，GTI车型中控台采用的是仿碳纤维饰板，并且方向盘按键区采用了高亮触摸样式，而普通版则是哑光按键材质，同时方向盘下方也融入了红色GTI转数标识，仪表内部也是如此，以此为用户驾驶时营造更加充足的运动效果。
在整个座舱中最大的差异当属座椅，GTI车型采用了运动风格打造，并在靠背位置加入了GTI标识以及红色缝线，其中上半段采用翻毛皮材质，而下方则是灰黑红三色网格布艺材质，似乎有一种“呢子大衣”的既视感，不过结合后的整体视觉效果还是相当运动的。
此外，该车采用全新数字化架构，根据官方的描述是基于提升配置丰富性的前提下还提升了电子元件的响应速度，不可否认的是科技、智能类配置的确相比上一代产品高了些，但响应速度却成为它的主要吐槽点，包括很多购买普通版高尔夫、明锐Pro的消费者都在反映车机的响应速度不够灵敏，那么在新款高尔夫GTI的身上是否得到优化仍然是未知数。
至于该车的动力系统，从新车的尾标处便可以得知搭载的是第三代EA888高功率引擎，最大功率220马力，峰值扭矩350nm，搭载湿式7DCT变速箱，与大众在售的多款车型保持相同，零百加速时间7.1s，实话说倘若这款车型是普通家用车的定位，那么这个成绩已是相当可观，但它作为性能领域的入门级产品，零百超过7s或多或少有失水平。
而且市场发展至今，平民性能车不止合资品牌造得出，我们自主品牌最近发布的几款产品在基于价格更低的基础上还有着更加出色的表现力，比如领克02 Hatchback拥有254马力零百要比高尔夫GTI快了接近1s，而且8AT变速箱还能为用户提供更加舒适、平稳的驾乘体验，同时在配置与内外饰的塑造造诣完全不在该车之下，或许在操控以及品牌方面领克有所不及，但要注意的是该车售价仅为17.68万元-18.18万元，低于高尔夫GTI五万多，那么面对价格方面的诱惑下想必也会吞噬掉一部分GTI的潜在用户。
除此之外，主打性能的自主产品还有零百加速6.95s的传祺影豹，带有剪刀门的奕炫MAX等十万级轿跑，这些都将会对高尔夫GTI形成一定的威胁，而这一代的高尔夫GTI动力有缺失，智能车机系统饱受争议，那么仅以新颖的内外饰塑造以及过去的光环与大众的品牌作为支柱，或许还是有些缺少些竞争力吧。
