在软件定义汽车时代，随着电子电气架构的不断演进，汽车产业链正在发生巨大变革。华人运通开发的高合汽车，拥有全球领先的电子电气架构。中科创达与华人运通展开战略合作，立足双方的优势资源，赋能智能汽车产业，引领智能汽车技术发展变革。
让用户的出行更高效
中科创达与华人运通成立的合资公司将基于中科创达领先的操作系统技术，依托华人运通先进的设计理念和整车架构，设计研发能够支持、贯穿智能汽车的底盘与动力控制域(VDCM)、车身域（BDCM）、自动智能座舱域（IDCM）与驾驶域（ADCM）的开放性中间层软件架构，并提供相应的软件开发工具链、软件开发技术咨询、车载硬件标准设计及产品，从而帮助整车制造企业以及汽车核心零部件系统研发、生产和销售企业，创造更大的商业价值。华人运通高合汽车董事长兼CEO丁磊表示：“华人运通着眼于产业变革的关键技术革新，从创造全新的用户场景出发，打造面向未来的新能源智能汽车，综合考虑车、路、城的互联，打破单一功能开发的传统造车维度，通过软件将汽车重新定义为一个用户、主机厂和第三方共创的平台。华人运通与中科创达的合作是引领行业变革的全新模式，将重塑汽车产业的生态结构，也将帮助更多产业链伙伴升维超越，最终让用户的出行更高效、更安全、更愉悦。”
互联网软件思维
如今传统车企有巨大的包袱，转型还是比较慢。传统车企有经销商，所以说转型更慢，但不代表产业链就单由互联网造车企业来引领，这个说法是偏颇的。各种企业有各种元素的组合，造车新势力也好、新企业也好，只卖几千台一个月，人家传统车企卖几万台一个月，在这个过程中，丁磊认为只要代表先进生产力的企业都能生存。汽车和互联网相联系，最重要的实际上是用互联网软件的思维做用户的运营，这个是现在能够看得见的要跟上的。过去传统汽车当中的用户至上，用户的接触不是高频，东西卖给你就完了，用户的双向交流非常差。比如说你对车不满意，我要退或换车，做完后，但你这个动作的背后本身是什么问题还是没有解决，现在我们就完全可以解决。
未来智能汽车产业将彻底颠覆传统汽车上下游格局。华人运通专注于“笋尖”计划，将汽车作为一个数据节点来考虑，专注于对未来企业发展最有战略性意义的项目及技术，比如车路协同、自动驾驶系统等的开发，让更多的合作伙伴和生态伙伴参与进来，在“网状生态”中共荣共生。