哈弗大狗和 坦克300自上市以来颇受媒体和消费者的关注。两车方正的外表加上复古的圆形车灯，一副不好惹的硬派造型也深受年轻人的喜爱。那么这两款外观相似度极高的两款车有什么不同呢？
骨子里完全不同的两辆车。
其实买哈弗大狗还是坦克300用一句话来概括就是，你是选择一辆偏城市SUV还是直接买一辆硬派越野？
哈弗大狗使用的是承载式车身，就是将要承载汽车上的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等等，直接安装在车身上的，它们是一个整体。
由于取消了独立底盘，只以车身框架作为支撑的结构；其优点是降低了车辆的整备质量，换来了更低的油耗，同时底盘和重心也更低。
虽然这样可以带来更好地高速行驶的稳定性。但是，由于车身没有大梁，承载式车身的抗扭能力比较低。真要开到崎岖的山路越野的话，极有可能造成车身的变形，所以哈弗大狗并不适合拿来越野。
与哈弗大狗不同，坦克300采用了更为硬派的非承载式车身。它保留了传统的底盘大梁。将发动机、变速箱等汽车零部件安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件的重量的。
所以，车辆在越野时，非承载式车身的大梁可以抵抗坑洼路段对车身带来的冲击和扭曲，更适合于越野。但是，由于安装了大梁，车身重量也会相应增加。另外，车身装在大梁之上，车辆的重心就会比较高。相应的高速稳定性和过弯能力也较差。
变速箱的差别。
虽然哈弗大狗也增加了2.0T的车型。但是，却匹配了一款7挡湿式双离合变速箱。这款变速箱的双离合器模块采用了油冷湿式嵌套式离合器设计，采用油液驱动离合器接合与打开，同时使用油液对离合器片冷却，稳定性优于干式设计。
并且采用了博格华纳最先进的摩擦材，液压模块是格特拉克的，轴承是舍弗勒提供的，基本上集合了世界最先进的双离合控制技术和零部件，使变速箱可承受的最大扭矩达到了450Nm。
可即便是这样，在国内经常堵车的路况下，频繁地半联动，离合器总成的寿命也会很快减少。另外，七档湿式双离合变速器也不适合越野车。因为在低速起步越野脱困时会有半联动的操作，即使是能够承受最大450N·m的变速器，长时间半联动也是容易高温的。所以，哈弗大狗更像是一台城市SUV。
坦克300匹配的则是世界上大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱。这款变速箱是许多豪华品牌都青睐的，宝马更是将它作为御用的变速箱。大众旗下的紧凑级或中型SUV会普遍使用7速双离合变速箱。但是，旗下的旗舰SUV途锐和奥迪Q7搭载的却是采埃孚的8AT变速箱。可见在一些级别更高的高性能车上搭载采埃孚8AT变速箱的情况还是比较多见的。
四驱形式和底盘的不同。
哈弗大狗采用了电控适时四驱系统，适时四驱的车一般情况下都是两轮驱动，当遇到湿滑路段无法前进的时候，车辆会自动转换为四轮驱动。并且还会在平坦路面再次切换为两轮驱动。搭载适时四驱的车辆一般都是前置前驱。毕竟电控离合器片的锁止能力非常有限，在脱困时容易发热损坏。所以，现在绝大多数的城市SUV的四驱系统都是适时四驱。
再来看哈弗大狗的底盘悬架：前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，完全是为了照顾舒适性的标准轿车悬架结构。
坦克300采用的分时四驱则是其硬汉越野车的标志，使用的车型有Jeep牧马人、丰田FJ酷路泽等。
分时四驱是驾驶者根据路面的情况，通过手动接通或断开分动器来改变两轮驱动或四轮驱动模式。分时四驱的车辆大部分都是前置后驱车型。一般只有硬派越野车才会使用分时四驱。
坦克300的底盘悬架采用了前双叉臂独立悬架+多连杆非独立悬挂，双叉臂悬架具有很好的横向刚性，可以提供很好的侧向支撑。而像牧马人、奔驰G级和兰德酷路泽都采用多连杆非独立悬挂的后悬，非独立悬架在保证了一定的车内空间与乘坐舒适性，也保证了一定程度的承载与越野能力。
总结：
坦克300的带大梁的非承载式车身，2.0T+采埃孚8AT的动力组合，博格华纳分时四驱，以及前双叉臂和多连杆非独立悬挂都表明这是一辆硬派的越野车。
哈弗大狗使用的是承载式车身，搭载的7速湿式双离合有着良好的动力传输以及平顺性。但是，它并不适合越野和脱困，到更适合于城市的不拥堵路段。
要是你的需求是一台城市SUV，那么选择哈弗大狗。要是你是一个“越野迷”，又不想花太多钱购买Jeep牧马人、奔驰大G这些对于老百姓来说的豪车，那么花个20万买辆坦克300依然可以使实现你的越野梦。