作为最早成立的中国高端品牌之一，领克无疑是成功的。有了吉利和沃尔沃的加持，旗下车型无论是设计感，还是驾驶感受都有了很大的提升。
领克03+凭借着帅气的外观、强劲的性能还获得了“中国性能车”的称号，领克01、领克02也是深受国内消费者的喜爱。
不过，我今天要试的并不是这几款常见的领克车型，而是领克旗下最便宜、最入门的一款小型SUV——领克06。
虽然是一款入门级的小型SUV，但是 领克06的外观看着并不小气，家族式的“青蛙脸”辨识度很高；分体式大灯已经是领克的标志了，上方比较醒目的是LED日间行车灯，真正的大灯与中网格栅融为一体，点阵式的设计更有科技感。
车身侧面线条平直，C柱与D柱之间黑色的装饰营造出了悬浮式车顶的效果，一条橘色的装饰条贯穿车顶，显得很有活力，车身尺寸长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。
不过，最吸引人的肯定还是那个“sao气十足”的19英寸双色轮圈，橘色与黑色搭配的组合，非常的个性独特，如果不是足够潮流的年轻人，可能都接受不了。
所以对我而言，会比较喜欢稍显普通的车尾，辨识度可能不如车头那样高，但是造型饱满的车尾、精致的尾灯、运动的双出排气，显然更符合大部分人的喜好。
进入车内，领克06的内饰设计有一种让人眼前一亮的感觉，白、蓝、黑为主色调，看着十分的清新、淡雅；中控台大部分区域都采用了软质材料包裹，硬塑料也被设计成了各种装饰面板，精致而又不失档次感。
10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏幕的加入，大大提升了车内的科技感，高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等一些主流应用也都内置其中，可玩性很高。
值得一提的是，领克06除最低配车型外全系标配了360°全景影像，高配车型带有透明底盘，同级别少有，还可以选装车载行车记录仪，免去了后期加装的烦恼。
空间方面，领克06虽然定位是一款小型SUV，但是实际的空间体验并不局促，身高178cm的体验者坐进前排调整到合适坐姿，能够获得4指的头部空间，还是比较宽敞的，桶形的一体式运动座椅，舒适性也值得肯定。
保持前排座椅不动来到后排，头部空间1拳左右，腿部空间接近2拳，这个表现真的有点儿惊喜了，只是坐垫长度稍微短了一些，长途乘坐舒适性一般。
受限于较小的车身尺寸，乘坐空间宽敞了，损失的自然就是后备厢容积了，常规状态下进深只有780mm，与同级别车型相比不占优势。
很多人喜欢领克，除了个性独特的外观设计之外，还有就是沃尔沃技术加持的动力系统了。
领克06所搭载的这台1.5T三缸涡轮增压发动机，由吉利和沃尔沃联合研发，最大功率达到了177马力，峰值扭矩255牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
看到这里，估计很多人就要开骂了，三缸发动机+双离合变速箱的动力组合，听着就很“抖”。从实际的驾驶体验上来看，领克06的这台三缸发动机确有抖动，但并没有想象中的那么明显，抖动主要集中在起步阶段和低速工况下，其它时候并不容易感受到。
关于双离合变速箱的表现，领克06完全可以评的上优秀，这台7速湿式双离合变速箱换挡逻辑清晰，平顺性也不错，即便是最容易出现顿挫的1、2挡，也没有明显顿挫。
因为湿式双离合变速箱不同于干式双离合变速箱，离合器片都密封在液压油中，虽然传动不如干式双离合直接，但是不会出现干摩擦的状况，也就不容易出现顿挫，散热效果也会更好。
领克06还有一个让人惊喜的地方就是底盘，整体调校风格偏运动，对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在遇到减速带等一些较大的沟坎时，余振也不多，整体表现值得肯定。
领克06有经济、舒适、运动三种驾驶模式可选，并且这三种模式特点非常鲜明。经济模式下油门显得有些慵懒，动力输出迟缓，这时候发动机的抖动也会明显不少，不建议经常使用。
舒适模式是最适合日常驾驶的一种模式，动力输出较为平顺，也能很好的兼顾燃油经济性。如果你是一个比较追求驾驶感的人，那就选择运动模式吧，此时发动机转速会保持在2000rpm以上，始终处于最大扭矩输出区间，轻点油门就会有比较明显的动力输出，加速超车更加干脆利落。
在隔音方面，领克06表现的还算不错，市区低速行驶时对于外界噪音隔绝的比较彻底，完全不会影响车内人员交流，然而一旦车速超过80km/h，胎噪和风噪就会变得非常明显，还有提升的空间。
总的来说，作为领克家族最入门的一款小型SUV，领克06的整体表现还是值得肯定的。时尚潮流的外观设计很讨年轻人的喜欢，而精致的内饰、实用的空间绝对会让你感到惊喜，再加上优于同级别车型的驾驶感受，年轻的90后、00后们值得考虑。
至于三缸发动机，你觉得这是现在的年轻人需要考虑的吗？颜值到位就够了，相信我“只要少上网，三缸没毛病”！
