细数目前市面上能站得住脚的亚洲汽车豪华品牌，除了雷克萨斯，我真的想不出第二个。
在中国市场，似乎最不缺少的就是豪华品牌，虽然相比雷克萨斯，英菲尼迪、讴歌都曾经也都比较深入人心，产品也有着不错的生产力，但是对于国内的豪华品牌汽车市场而言，并不是一朝一夕就能够成功的。
或许是看到了雷克萨斯的蒸蒸日上，也或许是豪华品牌更容易打动消费者，曾经因为经营不善而退出中国市场的豪华品牌，如今，这个韩系高端品牌换了个名字，又要卷土重来。
对于韩系高端品牌捷尼赛思，可能很多消费者并不熟悉，但是要说韩系的高端品牌，捷恩斯和劳恩斯，相信很多人或多或少都会有些潜移默化的印象，而这正是捷尼赛思这个品牌的前身。
而为了能够顺利的进入中国市场，捷尼赛思也带来了两款产品，作为打开中国市场的“敲门砖”，一款是 捷尼赛思G80，而另一款则是捷尼赛思GV80。
目前，捷尼赛思的这两款产品均已开启预售，G80预售36万起，GV80预售57万起。
从定价上看，捷尼赛思G80，是一个车长接近5米、搭载一款2.5T且最大扭矩422N·m的中大型豪华轿车的身份，对于汽车市场来说，35.38万的预售定价可以接受
而捷尼赛思GV80，同样也是一款定位为中大型的SUV，并且动力与捷尼赛思G80一致，均是搭载一台2.5T且最大扭矩422N·m的发动机，对于市场来说，57.68万的预售定价也没有问题。
但是不管是一个刚进入中国的品牌也好，也不管它所提供的产品具备多强的实力，中国市场是否真的缺少这样一个新的豪华品牌？虽然豪华品牌可以快速的与消费者建立在豪华领域所达成的共识，但是对于一个品牌来说，不管是大众品牌还是豪华品牌，在中国市场，是需要时间来沉淀的。
况且捷尼赛思本身就没有什么原始积累，即便是它在韩国本土上有着不错的表现，但毕竟它是一个成立只有6年的新品牌。而且虽然现代具备运营豪华品牌的经验，但是不管是劳恩斯、捷恩斯、还是雅科仕，其最后的结果都是以失败来结束的。
当然，在豪华品牌当中，除了BBA也并非没有成功的案例，比如丰田的高端品牌雷克萨斯，它之所以可以成功，就是因为雷克萨斯运用丰富的多元化产品、更出色的产品稳定性和不断向世人展示的品牌价值，慢慢的塑造出来的，而这个过程，雷克萨斯几乎用了20年。
没有任何一个豪华品牌的背后，是用一款轿车和一款SUV产品来立足的，讴歌不行，英菲尼迪不行，就连雷克萨斯也不敢这样操作，毕竟从市场的角度和消费者的角度去分析，这样的产品结构并不能立足于市场，同时也限定了消费者的购买欲望。
对于一个刚刚进入中国市场的豪华品牌来说，捷尼赛思的压力不小，难度同样不小。
首先，现代汽车已经没有以往的销售份额作为品牌的支撑，中国市场的高光时刻已经开始逐渐消退，占有率逐年降低。
其次，中国自主品牌正在快速崛起，高端品牌的产品也是层出不穷，不管是长城的高端品牌WEY，吉利领克，长安UNI系列，还是红旗等品牌，其销量一直处在上升的状态，对于捷尼赛思来说，其产品的影响力只是杯水车薪。
最后，就是在豪华品牌中，BBA一直是中国市场的主流产品，要想从BBA中夺取份额，基本上可以说是“虎口夺食”，而捷尼赛思并不具备这样的实力。
写在文末
对于一个刚刚进入中国的品牌来说，眼下，消费者对于这样一个品牌并不太熟知，而对于市场环境来讲，不管是自主高端品牌，还是BBA对于捷尼赛思的市场环境来说也的确很不利，在这样一个“前后夹击”的背后，捷尼赛思基本无法应对，更是没有底层的数据作为支撑，所以，对于当下的捷尼赛思来说，要想成功，其难度非常之大。