算力领域的军备竞赛，已经成为自动驾驶竞争的核心指标之一。长城汽车在上月科技节上发布的完全自研的第三代自动驾驶计算平台——小魔盒ICU 3.0，又一次让我们开了眼界。
该平台是目前全球可量产的最高算力的自动驾驶计算平台，性能非常强大，包含强大的数据处理能力、数据通讯能力和可拓展性，且支持6路千兆以太网，板间数据传输能力达到6Gbps。如此说明或许大家很难理解，接下来我们不妨以自动驾驶的的先进性来判定该平台的强大之处。
要先判定自动驾驶的先进性，首先要看硬件配置，包括雷达、摄像头、芯片，其次看软件，算法等。
小魔盒ICU3.0如果配齐的话，可以同时搭载14个800万像素摄像头、8个毫米波雷达、6个固态激光雷达，算力也达到了1440tops。
这是什么概念呢？没有对比就没有伤害，我们来看几组对手的配置：蔚来ET7搭载2个激光雷达，1个800万像素摄像头，拥有1000tops算力；小鹏P5搭载了2个激光雷达；极狐阿尔法S华为版搭载了3个激光雷达。与之相比，小魔盒ICU3.0遥遥领先。
当然，上述配置是配齐的水平。量产车不一定达到这个水平。据悉，2022年，小魔盒ICU3.0产品将实现量产，届时，量产车的自动驾驶硬件配置如何？
根据现场工作人员介绍，其硬件配置包括3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个800万像素视觉传感器、高精度地图、导航及定位系统等传感器设备。可以看出，量产车的硬件配置水平也是业内领先的。不得不说，目前长城汽车在自动驾驶领域的发展已处于行业头部位置，是被我们严重低估的领域。对此，大家有什么看法，不妨评论留言。
