在芯片短缺的影响下，上半年不少车企都出现了减产甚至停产的情况，但“缺芯”问题对豪华品牌的影响却没那么明显。以奔驰、宝马、奥迪三家的销售数据来说，上半年宝马累计销量467064辆，同比增长41.9%，是BBA中增幅最高的品牌，紧随其后的奔驰累计销量44.2万辆，同比增长27.6%，而奥迪虽然累计销量最低，但也达到了41.8万辆，同比增长38.6%。
从数据上来看，上半年宝马和奔驰之间的差距并不大，下半年的竞争必然更加激烈，而屈居第三的奥迪也不会就此认输，必然会采取相应措施迎头赶上。从目前已知的信息来看，下半年三家车企还将推出多款新车型提升销量。下面我们就来盘点一下BBA将在下半年推出的重磅车型。
全新奔驰C级长轴版
在今年上海车展上，全新奔驰C级长轴版就吸引了不少消费者的关注。外观方面，新车整体变化不大，但在很多细节上采用了S级的设计元素。“星河格栅”搭配单辐式镀铬饰条及中间大尺寸LOGO，加上S级轿车的数字极光大灯，气场直接拉满。据传，新车还将提供中国市场独有的立标版本。
车身尺寸方面，新C级长轴版的长宽高分别为4882/1820/1461mm，在车身长度方面，已经已经超过了奥迪A4L（4858mm）和宝马3系（4829mm），而且新车的轴距也增加了89mm，达到了2954mm。车尾方面，新车采用了和S级相同的倒三角形水平延展双段式尾灯，两侧排气尾喉加入了镀铬装饰点缀，看上去颇为精致，运动感也更加强烈。
内饰方面，全新C级同样采用了与S级相似的设计风格，并首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计。新车采用12.3英寸数字仪表盘，搭配与全新奔驰S级相似的竖式中控屏，并搭载了第二代MBUX智能人机交互系统，支持“读心语音助理”、AR实景导航等智能辅助及OTA升级，科技感爆棚。
动力方面，新车采用M254发动机+48V轻混系统动力总成，提供1.5T高低功率和2.0T两种排量版本。其中，1.5T发动机最大输出功率分别为125kW和150kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m；2.0T发动机最大功率为190kW，最大扭矩400N·m。传动系统方面匹配9速自动变速箱。
奔驰EQS等EQ家族车型
目前，奔驰EQ系列车型在国内只上市了一款EQC，而在下半年，奔驰在新能源领域的EQS、EQA、EQB车型将陆续上市。EQS作为旗舰车型，在电动化、智能化技术方面堪称奔驰新能源车型中的典范。
外观方面，新车前脸将采用奔驰全新的家族化设计风格，全封闭格栅、超大的奔驰车标、三角式头灯等设计将带来非常出色的辨识度。更具流线型的轮廓设计，让EQS比普通S级轿车更有轿跑范儿。
内饰方面，EQS采用了三块OLED屏幕，并采用了贯穿式，一眼看去，整个中控台都是屏幕，就连两侧涡轮样式的空调出风口也被“融合”进了这块屏幕中，科技感非常强。此外，新车也是首款搭载MBUX Hyperscreen系统的车型，系统搭载了8核CPU处理器、24Gb RAM（内存条）以及多个摄像头等等硬件配置。
动力方面，新车或将根据电机数量和电池容量的区别，推出EQS 350、EQS 400、EQS、EQS 420等共12款车型，在WLTP工况下的最大续航里程可达到770公里，此外，新车支持两种充电模式，快充模式下15分钟内可补充约300公里的续航里程。
宝马iX
作为BBA中最早“触电”的车企，宝马看到奔驰大搞纯电车型自然不会甘于人后，下半年宝马的重点车型都在纯电动汽车领域，其中不得不提的就是宝马iX。
宝马iX 采用了宝石切割设计元素，标志性的双肾进气格栅在尺寸上更加夸张，虽然“大鼻孔”的造型引起了很大争议，但格栅内置的诸如激光雷达、高清摄像头和传感器等科技配置，还是给新车增添了不少科技感。
新车采用SAV车身轮廓，整体呈现出向前俯冲的造型，配合无框车门、隐藏式门把手等元素，视觉效果相当动感。前/后包围、侧裙等位置增加了蓝色元素进行装饰，彰显了新车的电动车身份。
动力方面，新车采用第五代eDrive电力驱动技术，提供xDrive40与xDrive50两种动力版本，前后桥双电机驱动系统最大输出功率达到370kW，在WLTP标准下续航里程超过600km，此外，新车支持最快200kW的充电功率，在40分钟内可以从电量10%充至80%。
宝马i4
除了作为旗舰纯电动车型的宝马iX，宝马即将推出的首款纯电动四门轿跑——宝马i4也非常值得关注。这款车同样搭载了宝马第五代eDrive电驱技术，其中i4 M50还是M家族首款纯电动产品，不仅通过了M部门的专属调校和测试，还搭载了M部门特有的底盘技术。
外观方面，宝马i4采用封闭式双肾进气格栅，格栅周围配有蓝色装饰条，配合LED大灯组，很有运动感，不过单从前脸来看，宝马i4和iX的相似度较高，比较容易混淆。车侧和尾部与其它新能源车型也没有太大差别，不过侧面的裙边以及尾部扰流部分均采用了蓝色装饰条修饰，以凸显整车新能源的特殊身份。
内饰方面，新车配备了12.3英寸数字仪表和14.9英寸显示屏，并采用了一体式设计，屏幕向驾驶员一侧倾斜。此外，新车还配备了大尺寸全景天窗和曼哈卡顿音响。配置方面，宝马i4 eDrive40配备了L2级驾驶辅助系统，i4 M50还配有腰部支撑、前排座椅加热和BMW Laserlight大灯、纳米纤维过滤技术等。
动力方面，宝马i4 eDrive40搭载单台电动机，最大功率为250kW，峰值扭矩为416N·m，百公里加速时间为5.7秒。宝马i4 M50搭载前后双电机，最大功率为400kW，峰值扭矩为795N·m，百公里加速时间为3.9秒。电池方面，新车配备81.5千瓦时的电池组，WLTP工况下i4 eDrive40最大续航为590 km，i4 M50最大续航为510km。此外，新车还支持200kW快速充电。
奥迪A7L
上汽奥迪的首款车型——奥迪A7L在不久前已经开启了预售，新车预定价格在70万元左右，这样的定价不可谓不高，因为即使是进口顶配的奥迪A7也不过70.48万元。不过相应的，奥迪A7L从动力、四驱系统、操控、配置等方面都有一定提升，至于消费者是否买账，还要等新车正式上市后才能知晓。
外观方面，奥迪A7L采用家族式六边形进气格栅辅以镀铬点缀，下包围造型犀利三段式进气口，视觉冲击力很强。新车配备LED激光矩阵式大灯，灯组内部带有32颗模组，科技感很强。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5076*1908mm*1429mm，轴距为3026mm，相比A7 Sportback加长了100毫米，轴距加长了98毫米。车尾采用贯穿式尾灯，尾灯内部用熏黑元素点缀，配合熏黑处理的“A7L”标识，辨识度很高。
内饰方面，新车整体沿用A7的设计风格，中控台层次感分明，三辐式平底方向盘加入真皮与多功能按键，车内采用了多媒体娱乐显示屏、空调控制面板以及全液晶仪表三块屏幕，并搭载了最新的MIB3娱乐信息系统，wHUD平视显示系统、个性化第三代信息娱乐双屏、增强型数字仪表及手机智能交互，科技感十足。在配置方面，新车还配备了负离子香氛豪华四区空调、B&O 3D环绕沉浸式音响系统，并首次搭载了DAWS动态全轮转向技术。
动力方面，奥迪A7L 55TFSI quattro采用了由3.0TFSI V6发动机与48V轻混系统组成的动力总成，最大输出功率250kW，峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。
奥迪Q4 e-tron
继奥迪e-tron国产后，奥迪下半年将继续带来一款新能源SUV，它就是奥迪Q4 e-tron，这款车基于MEB平台打造，和大众ID.4共享构架，说它是豪华版ID.4也并不为过。根据海外售价来看，新车的价格大致在39万元左右。
外观方面，新车沿用了奥迪家族化设计和e-tron车型的设计语言，大尺寸八边形进气格栅采用封闭式设计，两侧为LED大灯组，大灯造型与现款Q8相似，前保险杠加入了运动化元素。车侧采用溜背式设计，车身长宽高分别为4590*1865*1613mm，轴距为2760mm。车尾采用贯穿式尾灯组，下包围处有大尺寸扰流板，运动感很强。
内饰方面，奥迪Q4 e-tron沿用了燃油版车型的设计，并将座舱进行了四个数字区划，包含奥迪虚拟驾驶舱、自然语言语音控制、中央MMI触摸显示屏和全新的增强现实平视显示器。其中全液晶仪表盘与四辐式可触摸操作方向盘相结合，中控屏采用嵌入式设计，车机系统搭载MMI多媒体触控系统。此外，新车还采用了与e-tron GT相同的按钮式换挡机构，车辆启动按键和换挡机构均安装在中控台下方的手台上。
动力方面，新车提供单电机后驱版（35 e-tron、40 e-tron）以及双电机四驱版（50 e-tron Quattro）三种动力车型。其中35 e-tron的WLTP最大续航里程为341km；40 e-tron车型最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，百公里加速时间为8.5秒，WLTP工况下最大续航里程520km；50 e-tron Quattro车型最大功率为220kW，峰值扭矩为460N·m，百公里加速时间为6.2秒，WLTP工况下最大续航里程488km。
小结：从三家车企在下半年的新车规划来看，每家车企都有自己的“杀手锏”车型，2021年的豪华品牌销量冠军花落谁家还很难说。不过三家车企加速在纯电动汽车市场的布局已经非常明显，谁能率先获得消费者的青睐，造车新势力能否顶住BBA的冲击，这些都将成为下半年最值得关注的焦点。