现代品牌是为数不多能够自主独立生产全车主要技术的厂家之一，旗下车型历经世界各地市场的考验，在技术先进程度、可靠性和稳定性方面具有一流水平。今天为大家带来的是第七代 伊兰特1.5L发动机的技术解读，此款车型为伊兰特的注销版本，市场关注度较非常高。
这台1.5L发动机的全称为Gamma 1.5L MPI发动机，是现代起亚集团与三菱合作生产的一款全新发动机。最大马力115匹，峰值扭矩143.9牛米，动力参数在这个级别的自吸发动机中非常优秀。
该款发动机采用多点电喷的供油方式，通过电子控制的形式将燃油喷射进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。好处就是可以通过进排气阀的开合角度，来控制油气混合气的浓度，从而满足不同工况下的燃烧需求。而且相比于缸内直喷需要电脑精准控制，并依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化效果的方式来说。多点电喷的结构相对简单，发生故障的概率便可以大大降低。因此，该发动机还具有CVVT连续可变正时气门技术，该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门升程进行调节，从而达到优化发动机配气的目的。通俗点讲，就是能使发动机“呼吸”的更加顺畅。
此外，该发动机还集成了DPFI双端口燃油喷射技术和ITMS集成热管理系统，可以更加灵活的控制混合气浓度，一方面兼顾发动机在不同工况下的效率，节省每一滴燃油。更重要的是可以降低排放，满足日益严苛的排放法规。因此第七代伊兰特不仅可以满足严苛的国六B排放标准，而且也轻松达到了百公里4.9L的综合油耗。另外大家都知道，第七代伊兰特的1.5L发动机还可以选装ISG系统。它的全称为Idle Stop & Go，也就是一套智能的发动机启停技术，并不是大家认为的轻混系统。从目前的官方资料来看，该系统大约可节省燃油量为0.4L/100km。
其它方面，该发动机使用的正时链条系统，而非传统的正时皮带。链条的传动方式要更加可靠，而且耐久性更好，甚至可以达到终身免维护的效果。同时，其占用机舱的空间更小，整个系统由链条、齿轮和涨紧器等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一。不但提升了发动机的安全性和可靠性，还将发动机的使用和维护成本降低了很多，可谓是一举两得。
发动机材质方面，它采用的是全铝发动机结构，是目前主流的选择。相比于铸铁发动机来说，其优势在于气缸体散热性能更好，可以有效降低发动机气缸内的温度，延缓发动机内各个零部件的老化速度，因为发动机也就更加耐用。而且全铝发动机还有重量轻的优势，在达到近乎相同的效果下，减少车辆负载能够带来诸多好处。综合来看，售价较低的1.5L版第七代伊兰特，在技术方面丝毫不落下风，具有更好的可靠性、耐用性和经济性，更能满足家庭用车的需求。
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