日产Skyline GT-R是街道和赛道上的传奇。因此，一些有前瞻性的收藏家为了升值空间或者是一些真正的车迷都会收藏这么一辆经典性能车。很多人认为，从1999年到2002年制造的R34一代是GT-R进化的顶峰，而现在有一台罕见的日产V-Spec II Nür版本在出售，其里程表上显示只有10公里，几乎全新。
Skyline GT-R R34是最后一款传统的GT-R。它是最后一个冠以“Skyline”名称的车型，也是最后一款配备直列六缸发动机的车型，其标志性特征可以追溯到1960年代的性能车Skylines。
V-Spec名称是在1993年推出的，当时经过调试改装的Skyline GT-R R32以V-Spec徽章在日本房车锦标赛中占据主导地位，此后该徽章（V-Spec）一直代表着具有附加性能设备的增强型GT-R。
在R34上，V-Spec徽章带来了日产先进的ATTESA E-TS PRO系统（超级四驱系统），该系统不仅可以前后分配扭矩，还可以通过后轴主动LSD分配扭矩，并且可以使用ABS系统监测每个车轮的速度。V-Spec汽车也有改进的空气动力学套件和增压仪表。2000年，日产推出了V-Spec II装饰，增加了带有NACA管道的涂漆碳纤维引擎盖。
2002年，由于Skyline GT-R的生产接近尾声，没有直接的继任者，日产陷入财务困境，雷诺获得了日产大部分的股权，该公司发布了最后的狂欢之作——V-Spec II Nür。
Nür是Nürburgring（纽博格林）的缩写，在纽博格林赛道成为单圈时间和OEM吹牛权的温床之前很久，Skyline GT-R就在那里进行了测试并保持了记录。仅生产了718辆V-Spec II Nür车型，所有车型均包括为日本N1耐力赛系列打造的升级发动机、涡轮增压器、油冷却器和制动器。收尾工作包括一个上限为300公里/小时的速度计和发动机舱中的金色序列号 (VIN) 铭牌。
大家可以这么认为，V-Spec II Nür版本是Skyline GT-R R34的进化版，也是日产性能车Skylines的顶峰之作了。目前，该车正在出售，税前售价为414,000 美元，其序列号为BNR34-403129。据说，这辆车从未登记注册过，甚至连脚垫都没有使用过，除此之外并没有描述过多的历史信息，我们猜测这辆车是一位真正的收藏家所购买收藏的车。
