近日，有网友发布了一则短视频，视频内容显示，一位车主在高速路行驶过程中，将座椅完全放平，躺在车上，任由辅助驾驶操控车辆行驶。副驾驶的乘客，同样处于躺平状态。
根据拍摄的角度来看，拍摄视频的很可能就是驾驶员本人。这种无视道路安全，不顾自己和他人生命，还发到网上炫耀的行为，很快引来了网友的指责：
从车辆的内饰和方向盘上的信息，网友很快识别出，这辆车是理想ONE。
很快，理想汽车在官方微博发布声明，称坚决反对错误使用理想汽车辅助驾驶系统的行为：
我们注意到有车主在使用安全带卡扣等危险装置的情况下，错误使用理想汽车的辅助驾驶系统。对于这种情况，理想汽车坚决反对，并要求所有车主按照正确的方式使用辅助驾驶系统。
请注意！理想汽车的辅助驾驶系统必须系安全带才可以使用。在车辆行驶过程中双手不要离开方向盘， 理想ONE的方向盘带有握力感应传感器，会通过视觉和听觉报警提醒驾驶员，如果超过一段时间驾驶员不接管方向盘，系统将会退出并在本次驾驶中禁止使用辅助驾驶功能。理想ONE所提供的是辅助驾驶功能而不是自动驾驶，请车主们正确使用，安全驾驶，珍爱生命。
我们坚决反对这种置自己和家人及所有交通参与者的人身安全于不顾的摆拍行为，也请大家不要传播此类违法视频。
一、躺着也能开车，他是怎么做到的？
这位不要命的车主，为什么可以躺着开车？
从理想汽车的声明中可以看出，车主是开启了理想ONE的辅助驾驶功能。理想ONE的辅助驾驶系统包括全速域自适应巡航（ACC）、⻋道保持（LKA）、自动跟车、打转向灯自动变道等功能，开启后，像是高速路这种不复杂的路况下，驾驶员可以不用自己操作就能让车自动往前开。
类似的功能，目前很多智能汽车厂商都能做到。不过，配备了辅助驾驶功能的汽车，对于车主使用的场景和规范一般都有明确的说明。驾驶员必须正确的坐在主驾位置上，双手也不能离开方向盘。为了确保驾驶员正确使用辅助驾驶系统，理想ONE也有相应的检测功能。
首先，驾驶员必须系安全带，这个比较好理解，为的是确保驾驶员确实坐在主驾的位置上。除此之外，理想ONE的方向盘带有握力感应传感器，这是为了检测在车辆行驶过程中驾驶员双手是否离开方向盘。如果传感器感应到驾驶员不接管方向盘，系统就会提醒驾驶员，如果不接管超过一定的时间，系统则会退出并在本次驾驶中禁止使用辅助驾驶功能。
那么这个驾驶员是怎么绕过系统的监测？
从视频中可以看出，这位车主用了两样“作死神器”，一个是安全带插扣，另一个是方向盘配重环。安全带插扣估计大家都见过，方向盘配重环是专门用在有辅助驾驶功能的智能汽车上，为的就是骗过方向盘上的握力感应器，让系统误以为驾驶员的手没有离开方向盘。
二、网上就能买到，单品销量超过10万件
不管是安全带插扣，还是方向盘配重环，无疑都会严重影响驾驶安全。那么这些东西都是从哪儿来的？
小编在某网购平台上搜索发现，这类所谓的“神器”比比皆是。以方向盘配重环为例，只要搜索关键词“方向盘配重”、“辅助驾驶配重”、“辅助驾驶神器”，甚至仅仅搜索“方向盘”三个字，就能在下方的页面找到。
销量也非常好，几百几千件的的单品比比皆是，有的甚至有上万件的销量，最夸张的一个超过了10万件。
在这些商品的详情页面，竟然还有一些用户晒图评价，给出了“高速试过，非常棒，model3有效”、“物美价廉，好用、不碍事”等好评。
三、出事基本吃席，这种行为算不算危险驾驶？
对于这种不负责任的行为，很多网友都给与了谴责，绝大多数司机也不会犯这样的错误。但是在相关的视频底下，从部分网友的评论来看，他们依然不清楚辅助驾驶和自动驾驶的区别，也不知道这种驾驶方式可能会带来的严重后果。
国内关于自动驾驶的分级，最标准和最具参考性的，应该就是工信部去年3月份发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，该标准明确了我国汽车驾驶自动化系统的术语和分级定义、分级原则、要素、划分流程及判定方法，以及各等级的技术要求，将自动驾驶划分为0-5等级：
根据这份标准，0级为应急辅助，1级为部分驾驶辅助，2级组合驾驶辅助。这三个等级，在车辆的控制上都以驾驶员为主，因此最多只能称为驾驶辅助，而不涉及“自动驾驶”四个字。目前，限于技术和法律法规的原因，能合法上路的具备真正的自动驾驶能力的消费级量产车，市面上还没有。
换句话说，目前在国内开车，无论是什么价位的车，无论厂商吹嘘辅助驾驶多么厉害，你都必须坐在驾驶座上，系好安全带，手扶着方向盘，更不能一手握着方向盘，一手拿着手机低头刷剧玩游戏。因为辅助驾驶在遇到紧急情况时，并不能像真正的自动驾驶一样做出正确的处理，必须要有人接管。
可以想象的是，如果你是驾驶员，使用辅助驾驶功能时手没有扶着方向盘，或者低头玩手机，一旦出现紧急情况，根本来不及反应。要是像视频里的车主一样躺在座椅上，连爬起来去抓方向盘的机会都没有，妥妥的吃席。
高速公路上出事尤其危险，害的不仅仅是自己，车上的乘客，还有可能波及到前后左右的其他车辆。对于视频里车主的行为，也有网友认为已经涉及危险驾驶罪。
因为滥用辅助驾驶被指控危险驾驶罪的，早在去年就发生过。根据加拿大皇家骑警队（Royal Canadian Mounted Police）的报告，当地时间2020年7月19日下午4点左右，一辆2019款特斯拉Model S在加拿大波诺卡附近的2号公路上以超过140公里/时的速度超速行驶。
车辆行驶期间，特斯拉Autopilot已被启用，而包括驾驶员在内的两名乘客均呈现为睡着状态、两个前排座椅则向后倾斜，这些迹象表明没有人对路况以及行车过程进行监督。在警方发出应急灯信号后，这辆特斯拉Model S甚至还自动加速到了150公里/时。
随后，该车主被指控超速，并因疲劳驾驶导致自己的驾驶证被暂扣24小时。相关机构还对其提出了危险驾驶罪的指控。
当辅助驾驶越来越普及，滥用辅助驾驶的行为需要引起更多的重视。除了商家、购物平台不生产、销售类似于方向盘配重环这类的产品外，汽车厂家也不能仅仅停留在提醒的层面上。除了方向盘握力检测之外，更全面的驾驶员监控系统（driver monitoring system，DMS）也应该成为智能汽车的标配，随时检测驾驶员的的状态，发现驾驶员走神、疲劳、打瞌睡、无法驾驶，甚至是欺骗辅助驾驶系统的行为。
当然最最重要的是，作为驾驶员，要有一颗为自己、为家人、为别人负责的心，不要让辅助驾驶变成吃席的邀请函。
