一名自己不要命还要出来危害社会的 理想ONE车主，在高速上开启“大撒把”驾驶模式，此类事件引发网友谴责同时也应引起思考：把辅助驾驶当做卖点的车企，应该如何改善缺陷，防治这种“二百五”车主出来危害社会？
日前，一名理想 ONE 车主上传视频显示，在高速行驶期间，打开了车辆的辅助驾驶功能之后，该车主竟然双手离开方向盘，并且将主驾座椅打平，直接躺在上面享受起了“ 日光浴”。
这个视频迅速在网络上流传，从视频中看一位女士躺在副驾驶，另外主驾驶上的男子，也放倒了座椅，光着脚。视频中还在播放语音：限速一百，当前车速一百。
男子这种行为立刻引起网友声讨。
有网友表示该车主已经涉嫌危险驾驶并且威胁到了他人的安全行驶。
更有网友直接说：危害公共安全了吧，建议击毙！
对于上述视频，有网友评论说：区区一个L2辅助驾驶，这就被车企广告给洗脑了？祝你好运吧！言下之意，这种级别的自动驾驶技术，玩“大撒把”就是作死。
这几年由于汽车的新技术附加的越来越快，很多车企都在向用户推汽车智能化，包括自动驾驶。
HTSA（美国高速公路安全管理局）和SAE（国际自动工程协会）将自动驾驶分为多个等级，分别是L0-L5级。其中，L1是指辅助驾驶，L2是指部分自动驾驶，主要的区别在于对驾驶员驾驶的“解放程度”不同。
当前主流车企所采用的自动驾驶都为L2级辅助驾驶，本质上与自动驾驶还有较大的差距，完全依靠该系统实现车辆转弯、变道、加减速的话，极易造成事故发生。因而，对 L2 级辅助驾驶系统，驾驶员仍是主要的操控人员。
既然理想ONE的L2只是辅助驾驶，那视频中车主是如何骗过汽车，双手脱离方向盘的呢？
大部分车辆都会在方向盘上设置有防脱手装置，如果车主双手脱离方向盘，超过几秒后，车辆就会发出警报。若车主没有及时接管，车辆就会自动退出辅助驾驶功能。然而从视频中可以发现，这位车主疑似在方向盘上使用了力矩传感器，可以模拟手操控方向盘的触摸压感信号，以此来欺骗车辆的防脱手系统。
该事件也暴露出了理想ONE存在一定的缺陷：当事车主仅使用安全带卡扣和方向盘配重设备就轻易逃过了监测，简单地欺骗了车辆的防脱手系统。
事后，理想汽车通过微博也做出回应：
我们注意到有车主在使用安全带卡扣等危险装置的情况下，错误使用理想汽车的辅助驾驶系统。对于这种情况，理想汽车坚决反对，并要求所有车主按照正确的方式使用辅助驾驶系统。请注意！理想汽车的辅助驾驶系统必须系安全带才可以使用。在车辆行驶过程中双手不要离开方向盘，理想ONE的方向盘带有握力感应传感器，会通过视觉和听觉报警提醒驾驶员，如果超过一段时间驾驶员不接管方向盘，系统将会退出并在本次驾驶中禁止使用辅助驾驶功能。理想ONE所提供的是辅助驾驶功能而不是自动驾驶，请车主们正确使用，安全驾驶，珍爱生命。
其实这种滥用辅助驾驶的视频，并不是第一次曝出，此前已经发生了多起，这充分说明部分消费者对于现在的辅助驾驶系统没有一个清晰正确的认知，外加某些厂商过度夸大的宣传，共同作用导致出现了这种极其不服责任的事情发生。
那么车企是不是在发生这种事后简单一个回应和提醒就够了呢？显然不是。我们认为车企首先在宣传卖点时做到实事求是不夸大，避免让消费者对辅助驾驶有错误认识。其次更重要的是，应通过技术手段避免自己的“车”被“人”骗了，杜绝这种现象发生，毕竟这是在危害公共安全。
从技术层面避免此类事件，现在很多车企都在做的是，开启DMS驾驶员监控系统，车内摄像头对驾驶员行为进行监测，一旦发现驾驶员有违规的地方，比如打瞌睡、走神、离开座位，便可以通过警报、震动等方式来体现驾驶员，如果驾驶员一直没有反应，还可以采取靠边、刹车、打双闪的应急操作。除了摄像头，还可以在座椅上下功夫，比如重力感应，确保驾驶员一直在驾驶位；再一个，座椅靠背的位置感应，不允许车辆在行驶过程中出现座椅大角度放倒的情况。
因此说，如果车企负起应有的责任，是能够避免再出现这种情况的。
但对于视频中的理想ONE,为什么驾驶员监测（DMS）功能没有生效呢？
对此，理想ONE的一名销售人员明确表示：理想ONE目前没有DMS功能。另一位销售则表示：理想ONE车内没有摄像头，但我们是通过方向盘的握力感应，安全带状态，来监测驾驶员状态。
实际上，工信部、公安部和交通运输部上个月已经联合印发了《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，其中第二条第八款明确规定智能网联汽车要具备在线监控功能，可以反映驾驶人和人机交互状态的车内视频及语音监控情况。
据悉，目前特斯拉Model 3和Model Y均有车内摄像头，与理想汽车并驾齐驱的蔚来和小鹏也已经安装了车内摄像头。
随着智能网联汽车的日益发展，特别是辅助驾驶、自动驾驶的发展，驾驶员监测功能或将成为汽车的必备功能，因为它可以有效防止车主滥用目前尚不成熟的辅助驾驶、自动驾驶。而这次理想车主滥用辅助驾驶功能，也暴露了理想ONE在驾驶员监测功能上的短板，理想应该有所警醒并在日后弥补这一短板。
