提起我们的邻居印度，相信大家都不陌生，作为世界第二人口大国，印度一直都有一种迷之自信，认为其方方面面都比中国强，本期就以汽车作为切入点，聊聊印度汽车市场的发展。
作为人口大国的印度按理说汽车销量也不会低，然而印度全年汽车销量都不及上汽大众一家在中国的全年销量，这也导致了印度汽车产业的发展极其缓慢，汽车产业是一个需要大量资金、人才来孵化的高端产业，显然印度并不具备各方面的条件，其汽车产业的发展必然落后于我国。
不过印度的汽车产业虽然落后，其国内的汽车品牌可一点也不少，如本田、丰田、铃木、TATA、现代等都活跃于印度汽车市场，不过这并未对印度汽车产业提供任何实质性的帮助，其中TATA集团作为印度企业，虽然其资金实力非常雄厚，旗下产业也很多，可是论造车并没什么实力，唯一能拿出手的是一款叫做NANO的微型车，且其成功的原因就是价格非常低廉，其它方面如车身结构、焊接工艺等都不满足现代汽车的生产标准，即便是雷克萨斯选择在印度生产也不能挽救印度岌岌可危的汽车产业。
看似热闹的印度汽车市场，其实十分缺乏本国汽车产业的支撑，其没有如国内吉利、长城、比亚迪等一众自主品牌形成的护城河，最终只能沦落为外资车企的代工厂，进一步扼杀了其汽车产业的发展，使得创造的价值大部分还是被外资企业拿走，进一步加速了自主汽车品牌的没落，未来印度汽车产业的衰败是必然的。
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