法拉利擅长造超跑，但更擅长帮人造梦。法拉利 Roma顶点汽车俱乐部现车315万起，它十分清楚，超跑并非每个人都可以负担得起，于是它造了一家游乐园。但它发现，还有一批消费者如果努努力还是可以成为它的客户，于是它推出了一些入门车型，比如California、Portofino以及法拉利全新GT跑车—Roma。
双门、四座再配上自己喜爱的车身颜色，向来是GT跑车车主展示个人风格的其中一个手段，试驾车用上低调的灰色车身，车头灯很锐利，而车尾四个刹车灯则是有点科幻扁平设计，不论是迎头车或者跟尾，一看就知道是最新的法拉利Roma。跟同行拍档进入车厢之后，就是觉得各自都有自己的空间，很难想象自己身在法拉利的GT内，即使座椅是超跑常见的桶椅设计，但是整体舒适性是不错的。
Roma承了F1赛车的理念，“眼观路面，手控方向”，大量的操作都将在方向盘上完成，触摸式的无钥匙一键启动——跃马标志的车钥匙只是身份与财富的一个象征而已。双尾灯设计宛如璀璨宝石点缀于整体造型之中，线性光带与符合空气动力学造型，呈现连绵不断的视觉效果，堪称车尾设计的点睛之笔。分体式尾灯不再是复古的圆灯造型，两边是细长的线条，科幻感完全拉满，尾灯上方的尾翼和整个后挡风玻璃融为一体。
法拉利Roma这台车并不是大家想象的四轮驱动车型，而是使用了比较常见的双轮驱动，但是大家千万不要小看这台车的性能，强劲的V8发动机搭配8速双离合变速箱，破百只需要短短的3.4秒，而极限加速200公里的时间也被定格在9.3秒，绝对属于性能怪兽。
Roma内饰采用数字化座舱设计，方向盘上大部分功能都是通过触控实现，仪表盘也采用了造价很高的曲面屏。为了避免副驾在旅途中无聊，在副驾前面加入一块屏幕8.8英寸触控屏幕，除了可以显示性能数据与车辆状态外，还有导航、多媒体、空调的功能控制。
安装在方向盘上的 Manettino 开关有五种模式——湿式、舒适、运动、赛车和 ESC-Off。选择其中任何一项，牵引力和稳定性控制将根据您的要求进行调整。还有最新版本的侧滑角控制，它可以让你控制你想要的幻灯片有多大。
法拉利在意大利首都罗马发布这款GT跑车Roma时候，这款车直接以意大利首都命名，旨在诠释上世纪五六十年代罗马惬意的生活方式，同时也让人回想起了那个时代经典的法拉利跑车。法拉利Roma的线条异常流畅，也只有引擎盖和前格栅的连接处是以硬线条处理，此外基本都是流畅曲线，给人一种追忆20世纪中期跃马的感觉。
前格栅设计灵感同样来自法拉利250 GT，但纤细的头灯则让它画风突变，配合鲨鱼鼻前脸造型，多了几分霸气与冲击力。而从Roma前挡风玻璃上的摄像头和前包围下方的传感器来看，它还具备L2级自动驾驶，可谓是复古造型的新时代法拉利GT。
