本田（HONDA）思域（Civic）是一台有着辉煌历史的车系，它诞生于第一次石油危机前的1972年，尤其到了八十年代中叶，本田推出了名震江湖的ZC引擎后，当时的第三代思域便出现Si型号，继而以此转战各大官方、半官方、民间赛事，战绩彪炳。1989年，正是壮年的第四代思域在中期改款时开始引入带有首代DOHC VTEC系统的B16A引擎，车名后缀也升级为SiR，也是从这个时候开始，基本上在国际汽联规范下的各大1.6公升级别赛事上，都是思域一枝独秀，在整个九零年代里，车架代号为EF、EG、EK的三代思域，均以高性能的形象示人，即便它搭载的仅仅是为了省油的D系列引擎的家庭车型号，也会众人被看高一线。
所以应该说，本田思域这个车系，只要你懂它，有三个Check Point会被铭记：ZC引擎、思域的成名发动机；B16A引擎、思域高性能形象背书的作恿者；双摇臂后独立悬挂，思域所在级别车型中，谁想扬名立万？谁说自己弯道无对手？先干掉思域这套前后双摇臂悬挂系统再说（第七代思域开始改为前麦弗逊后双摇臂并沿用至今）。即使这次仅仅是介绍一辆R20引擎的普通版家庭轿车，可单就“Civic”这个名字就足以让笔者那种原本收敛已久的热血一面再次贲张，求饶？除非你不叫思域吧！
而今天笔者要分享给大家的是这个改装了宽体的低趴FB案例，国内玩FB的小伙伴并不多，或许是因为当年高昂的价格，并且同时遇上思铭的上市，对FB的销量造成极大的影响，但在笔者眼内，第九代思域线条优雅，文质彬彬，韵味十足。
图：后尾箱盖是来自KEVTEC，材质为碳纤维的，而且这个尾箱盖还自带压尾，非常动感。
图：前引擎舱盖也是来自KEVTEC，此引擎舱盖带有多个通风槽的设计，能够有效散走引擎舱内的热浪。
图：此碳纤维后视镜是来自Spoon的，视野会比原厂的更广。
图：站在姿态改装爱好者的角度里，宽体套件的最主要作用是增添了整车的肌肉感，使得视觉冲击更加强烈，不过对操控的影响却是十分大，至少方向盘必然比原厂状态重了许多。另外，此宽体套件是由泰国人自主设计打造的，吻合度还算不错。
而站在职业赛车的角度，改装宽体是为了配合更宽的轮距，轮距的宽度与车身在弯道中的稳定性挂钩。
图：轮圈是来自Work的Seeker FX，Size为18寸。
图：在后玻璃上能够清晰看见C柱加装了K Bar的车身加强部件。
图：排气改装了一款双边四出的钛合金排气管。
图：这台车上上下下都显示出了思域Si的元素，不过引擎方面要让大家失望了，这一副只是单凸轮轴SOHC的2.0公升引擎，并改装了来自Blitz的“冬菇头”。前顶巴是304不锈钢材质打造的，不过通过镀蓝的处理显得很“性能”。
图：大家别鄙视人家贴着Si的Logo，很多人随便开着宝马都会贴M Power。
图：座椅十分漂亮，这款RECARO就是三菱EVO的同款SPJ，虽然已经是老产物，但是设计上一点都不过时。
图：方向盘是来自思域Si的，科幻感十足，而且采用了碳纤维包裹。
图：没错，这台车是采用了气动避震的，因此在这里看见一个气压表也是正常的。
改装清单
外观：
宽体套件：Kevmannz
前引擎舱盖：Kevtec
后尾箱盖：Kevtec
后视镜：Spoon
前大灯：美规思域Si
后尾灯：美规思域Si
中网：美规思域Si
内饰：
座椅：Recaro SPJ-J Raptor
方向盘：思域Si
动力：
进气：Blitz
排气管：双边四出钛黑金排气
ECU：Reflash
底盘：
轮圈：Work Seeker FX 18寸
轮胎：锦湖KU36
避震：YS-Racing
空气弹簧：H-Drive
卡钳：Brembo F40
刹车盘：分体355mm划线盘
