在全球性爆发缺芯问题的特殊时期，不少车企选择了和芯片厂商合作。即便是拥有芯片业务的两大车企特斯拉以及比亚迪。国家新能源汽车技术创新中心总经理兼中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅声称，因为芯片种类不少，包括模拟、存储、安全、计算、通讯，不能是一家企业从头到尾都负责。
最近，根据京东破产拍卖平台的信息来看，在最近这段时间计划登陆创业板的比亚迪半导体参与了半导体制造企业德淮半导体有限公司整体资产的竞拍，这个新动作引发外界对于汽车企业在芯片行业展开收购的预测。
现在比亚迪参与竞拍芯片企业，其他车企则纷纷对一些芯片的初创企业有意，试图并购这类企业，以此来破解缺芯的难题。
从公开资料来看，今年5月11号，比亚迪发布公告表示，比亚迪拟将控股子公司比亚迪半导体分拆到深交所创业板上市。6月29号，比亚迪半导体拟登陆创业板获得受理，拟募集资金27亿元，主要是用在功率半导体以及其他产品的研发以及产业化项目。
在汽车行业，比亚迪半导体已经完成IGBT、SiC器件、MCU等产品的量产，应用在汽车的电机驱动控制系统以及整车热管理系统等相关行业。
值得一提的是，比亚迪半导体是中国目前最大的车规级MCU芯片厂商。
本月9号，上汽表示，在芯片方面公司已经投了包括地平线、黑芝麻等在内的十多家中国国内龙头芯片企业。
除此之外，一汽绑定中感微、长城汽车联手地平线等都可见汽车企业对缺芯问题的应对。
