具有里程碑意义的第70届圆石滩车展本应在去年的这个时候举行，结果被疫情打乱了计划，与其配套的一系列活动自然一并取消。虽然近期美国的疫情出现了反复，但是车展的主办方不打算再延期了，无论是汽车收藏家还是爱好者都已经等了太久。
今年的圆石滩拍卖会仍然由古丁公司（Gooding & Company）主办，从8月11日开始拍品将进行公开展示，并在13、14日两天进行拍卖。总共将有172辆车参加拍卖，总估价达到3.25亿美元。在第一个拍卖日，一辆估价1500万美元的 迈凯伦F1拍出了2046.5万美元的高价，可见人们的热情之高。我们就从这辆车开始，看看本次拍卖上都有哪些有趣的车。
# 029号拍品 #1995年迈凯伦F1
如果有一款车能够同时代表汽车工业的过去、现在和未来，那一定就是迈凯伦F1。这款车是一辆用于公路的F1赛车，是追求完美汽车的结果。它采用了铝、钛、碳纤维乃至黄金等材料，拥有优雅的设计和精良的制造工艺。碳纤维单体底盘、驾驶员位于中央的三座布局和完整的底盘整流板。6.1升排量的宝马M V12发动机功率达627马力。
这辆上拍的F1是仅有的64辆标准量产版之一，底盘编号为029。它于1995年交付给第一个拥有者：一位日本私人收藏家。由于这辆车主要时间都在博物馆中展出，因此至今其里程还不到390公里，是已知跑得最少的F1之一，因此拍出了超过2000万美元的价格也合情合理。
# 036号拍品 #1959年法拉利250 GT LWB加利福尼亚SPIDER COMPETIZIONE
毫无疑问，法拉利250 GT加利福尼亚Spider无疑是有史以来最漂亮、最受追捧的跑车之一。当年这款车正是在法拉利美国西海岸总代理商的建议下开发的，就是为了美国市场而生。从1957年到1962年，法拉利一共只生产了106辆加利福尼亚Spider，包括50辆长轴距版和56辆短轴距版，它们都以250 GT底盘为基础，并配以优雅的斯卡利耶蒂车身。
这辆编号为1235 GT的加利福尼亚Spider是少数在欧洲销售的改款车型之一，由一位业余车手奥塔维奥·兰达奇奥为参赛订购，因此更加独特——其128D型3升V12发动机的曲轴、活塞和化油器都经过改进，功率比普通的LWB加利福尼亚Spider高出30马力左右，在7200转时为253马力。
另外，它的变速箱、底盘、车身乃至涂装几乎都是专门定制的。都说物以稀为贵，这辆车就是最好的体现，它的估价为1000万至1200万美元，最终以1084万美元落槌。
# 050号拍品 #1998年奔驰AMG CLK GTR STRASSENVERSION
如果说稀有，这辆奔驰的终极公路赛车也不遑多让。它诞生于三叉星重返赛车世界的20世纪90年代，由当时仍然独立运营的AMG以新款CLK为蓝本开发，奔驰将用这款赛车参加新创立的国际汽联GT锦标赛。其底盘由英国Lola Composites公司开发，M120型V12发动机排量达6升，安装于驾驶室之后，也就是说这款车只是在轮廓上与普通的CLK相似。
根据GT锦标赛的要求，制造商必须生产不少于25辆参赛车的公路版本，这些公路版赛车无疑都是收藏家趋之若鹜的极品，其中便包括这辆奔驰AMG CLK GTR Strassenversion。与真正的赛车不同的是，公路版CLK GTR采用M297型V12发动机，排量更大，达6.9升。另外，它的悬挂行程更长、更柔软。车内由大量真皮和欧缔兰材料覆盖，顺序式变速箱通过方向盘后的换挡拨片控制，还加装了空调系统。这辆车在25辆同款车中排行第9，目前行驶里程仅为1442公里。
# 128号拍品 #1910年劳斯莱斯40/50 HP银魅 PULLMAN LIMOUSINE
我们再来看看今年圆石滩拍卖会中最古老的一辆车。40/50 HP也就是俗称的Silver Ghost银魅在1906年的奥林匹亚车展首次亮相，彼时大清还没有亡。这款车一经推出便广受好评，代表了劳斯莱斯的优雅和庄严。该系列车型共制造了6173辆，它们的可靠性、静谧性和舒适性为后来的劳斯莱斯车型树立了榜样。
本次上拍的1910年银魅底盘编号为1392，其车身由英国巴斯的福勒公司制造，堪称是最顶级的银魅之一。它装有木质的窗框和弯曲的角窗，车身上的两条黑色装饰线也非常精彩，尾部的线条犹如郁金香花瓣般别致。
这辆车在111年的漫长岁月中仍然基本完好地保留着原厂的内部装潢，车主甚至仍然定期驾驶它，车辆的状态无懈可击。它装有一台7.4升的直列6缸发动机，在1500转时可提供50马力，并配以3挡手动变速箱，本次拍卖的估价为200万至260万美元，最终以253.5万美元的价格成交。
# 003号拍品 #1985年阿莱格里蒂 250F儿童车
在圆石滩拍卖会上不仅有真正的汽车，还会有一些按比例缩小的儿童车进行拍卖。当然，这些儿童车也是大有来头的，例如这辆250F就是在玛莎拉蒂的许可下，由位于摩德纳的阿莱格里蒂公司复刻的1957年范吉奥取得第五次、也是他最后一次F1总冠军时驾驶的玛莎拉蒂250F。
这辆儿童车尺寸为原车的一半，长3米、宽1.01米、重量为225公斤。它具有钢管框架和手工制作的铝车身，装有一台0.25升的贝纳利四缸四冲程摩托车发动机和5挡手动变速箱，最快速度能达到每小时80公里——因此，拍卖公司提醒买家，这辆“儿童车”只能用来收藏，而不能真的让孩子们开！估计3万到4万美元的阿莱格里蒂250F最终以15.625万美元的高价售出。
# 104号拍品 #1991年雪铁龙2CV
其实拍卖会上的车也不一定都那么昂贵，比如这辆雪铁龙2CV的估价就只有1万到1.5万美元。但别看它这么便宜，历史地位可一点都不低。在欧洲战后重建时代，人们迫切地需要一种便宜而可靠的小型交通工具。因此，雪铁龙在1948年率先推出了2CV，很快就成为法国各个阶层的宠儿，一度供不应求。当时只有乡村医生之类有迫切需要的人才能马上提到现车，而其它买主则要慢慢排队，据说最长的等了6年。
如果想淘到一辆理想的2CV，那这次拍卖是一个好机会。拍卖的这辆2CV制造于1991年，是最后一批同型车。另外，它只有过两任车主，目前总里程只有10000公里左右。它的第一个主人生活在法国杜维尔，主要用途是去1公里外的市场买菜。2015年，位于加州的穆林汽车博物馆买下了这辆车，目前车况非常好。
# 039号拍品 #1966年福特GT40 阿兰·曼恩LIGHTWEIGHT
在上世纪60年代，福特汽车在赛车领域全面发力。赢得勒芒24小时耐力赛是福特的终极目标，GT40便是为此而诞生的。位于英国萨里郡的阿兰·曼恩赛车公司在1964年至1969年期间代表福特参加欧洲的赛事，并在两辆GT40的基础上进行改装，称为AM GT。AM GT的车身由铝制成，整车重量仅为980公斤，是所有GT40中最轻的一款。它的4.7升V8发动机可发出425马力的功率。
不过福特公司后来决定用排量达7升的GT40 MK II来参加比赛，这辆AM GT-1便再无用武之地。几经辗转，AM GT-1在2004年开始了修复工作，这次出现在圆石滩拍卖会上，可以说是千载难逢的事情。它的预估价格为700万美元。
除了以上这几款车，圆石滩拍卖会几乎所有拍品都具有很高的收藏价值。甚至可以说，如果把它们都透彻地研究一遍，那么整个汽车工业的历史也就了然于心了。