近日，我们从相关媒体获悉，新一代的讴歌NSX Type S新车型终于尘埃落定。预计将会有350辆左右的量产车型上市销售，其中大约有300辆左右将会销往北美市场。
作为一台日系双门超跑，这台NSX Type S依旧是典型的发动机中置布局，前后翼子板有非常明显的隆起，车门后侧有硕大的发动机进气＆散热口，搭配特殊的哑光灰车漆和专属Type S标识，都能体现其定位。从尾部看，保险杠后扩散器、中置排气口以及贯穿式尾灯均很有辨识度。
动力性方面，新一代讴歌NSX Type S将会搭载一台3.5L排量的双涡轮增压V6发动机，同时在三台电机的辅助驱动模式下，预计整车动力输出马力有望打到600马力，峰值扭矩667Nm，而老款NSX Type S的动力输出值分别为573马力和645Nm，分别提升27马力和22Nm的动力输出。并且讴歌为这系列新款NSX Type S等车型配备一款9速双离合变速器，换挡响应时间缩减50%，同时有着较高的动力反馈，同时就高低挡切换时的跳齿情况也做出了升级调整。
NSX Type S将限量350台发行，30台分配给日本国内市场，300台分配给欧美以及中国国内市场，剩余的20台分配给其他国家和地区。
至于为什么NC世代NSX将不会推出更强的NSX-R（或者Type-R）版本的原因，本田表示为了重建讴歌品牌的性能款“Type S”。再加上第一代NSX（NA1/NA2）上，也是由讴歌率先推出Type S车款，所以这次才会以“Type S”作为谢幕之作。
不过相对于NA世代，NC世代的NSX也是多灾多难。NA世代推出过NA1（跳灯）、NA2（固定头灯），生命周期长达15年，因为巴西车神埃尔顿·塞纳参与研发，土屋圭市借Best Motoring节目以及Super GT的参赛史，价格也炒得很厉害，特别是NSX-R车型保持在2100万日元（1,243,748.75元人民币），而且还是改过的，不比车况好的NA2素车差。
对于本田推出NSX Type S并限量的这一做法，我们的观点是本田在有意提升NSX Type S的收藏价值。当然，实际上车迷们会不会买单、最后的收藏价值能否实现，还是需要回归到市场来给予我们答案。有没有机会在国内见到NSX Type S呢？就看国内有没有有心人士想想办法了，至少能够给予我们一个机会，来正式告别NSX。
