奔驰S级的入门门槛降价格虽然降低，但熟悉这个级别的车友都知道，以往的奔驰S级最低配车型都是搭载了3.0T涡轮增压V6发动机，极其平顺的V6非常符合奔驰S级的性格。如今奔驰将原有的V6发动机换成了2.0T四缸发动机，同时加持了48V轻混系统。一方面确实降低了进口税，另一方面也必须承认对动力系统有妥协。
这台19款奔驰S320首次搭载了M264 2.0L涡轮增压发动机+48V轻混这套动力系统。最大功率299Ps(220KW)/3750rpm，最大扭矩400NM/3000-4000rpm。匹配的是9速G-TRONIC手自一体变速箱。如果抛开大势所趋，绝大多数车友对D级车的硬性要求必然是6缸起步。19款奔驰S320已经丢失了曾经六缸引擎所带来的那种驾驶质感、愉悦的发动机的声音、平顺的线性加速等。对于动力减配带来的遗憾，车主选择到艾森进行原厂ECU升级，优化动力追寻6缸发动机的影子。
艾森发布奔驰S320 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈：起步阶段因为电机介入所以本身就挺好，升级后起步和提速衔接更舒服，涡轮介入的迟滞感减弱，加速过程中动力来的更快更直接，换挡平顺性也得到很好的改善。总体感觉车辆动力表现激进澎湃，更有驾驶乐趣。
