"封测"一词，常见于游戏行业。
其意为"封闭性测试"，以往游戏厂家在发布一款全新游戏或者是全新游戏版本之前，会通过不同的平台对外发放少量的封测账号，并邀请到资深的网友、相关从业者进行测试。一方面，参与"封测"的这一部分人能以相对更专业的角度带来分享体验及感受，给予更多玩家参考；而另一方面，游戏厂商也可通过他们的体验、感受、数据、BUG 以及提出的每一条意见建议，进一步完善游戏。
通常，一个全新的游戏会经过不同维度、多轮的封测，以确保游戏在正式公测时更加完善和有趣，为用户 / 玩家带来更加出色和完美的体验。
当"封测"来到了汽车界
"封测"诞生于游戏但却不局限于游戏，对于其它行业的诸多产品而言，"封测"，也不乏是提升产品品质、优化用户体验的绝佳途径。因此，"封测"也逐渐进入其它领域，并加以运用，如"汽车"。
自去年开始，长安欧尚便以" 0.01 的精进"为主题对旗下的欧尚 X5 新车进行过 3 次封测实验，调整优化后的欧尚 X5 更加符合目标群体的口味，在竞争极为激烈的紧凑级 SUV 市场之中仍能保持月平均销量过万的成绩。
有好效果自当加以延续。今年 8 月 16 日，长安欧尚在中国西部汽车试验场对旗下最新车型——长安欧尚 X7 PLUS 进行了性能开箱封测，并拉来了 3 款新势力产品做部分对比评测。值得一提的是，这是欧尚 X7 PLUS 的首次封测实验，但无论是从数据信息还是结果上看，此次封测放出来的猛料并不少。
官方信息显示，欧尚 X7 PLUS 搭载的是由蓝鲸新一代 NE1.5T 高压直喷发动机与蓝鲸 7 速湿式双离合变速器组成的动力组合，并运用了电磁式涡轮增压、双出口集成排气歧管以及" AGILE 敏捷"空气导流式高效超净燃烧系统等诸多技术，能够实现 350bar 缸内直喷压力，使得这一台排量仅有 1.5 升的蓝鲸发动机能够做到 138kW（188 匹马力）的最大功率和 300N·m 的峰值扭矩，性能参数足以媲美甚至是超过市面上的诸多 2.0T 发动机。
得益于此，欧尚 X7 PLUS 在性能封测中测出了 8.23s 的 0-100km/h 加速成绩以及 38.57m 的 100km/h-0 制动距离，这是在雨后潮湿路面进行的，如果是干燥的场地这个成绩估计还有进一步提升的余地。
而在总长 5430m 高速环道测试中，欧尚 X7 PLUS 还跑出了 214 km/h 的最高时速，并最终 2 分整的成绩位列四款测试车型的第二名。
除性能之外，此次封测还增加了特殊路面、鹅卵石路面、坡道、涉水等综合路况测试。通过性（涉水高度 340mm）、爬坡能力（40% 坡度）、NVH 表现、操纵稳定性和乘坐舒适性等方面，欧尚 X7 PLUS 均有着出色表现。
封测的另一个维度则是车机智能水准以及响应速度。
欧尚 X7 PLUS 在硬件上采用了 8 核芯片、12 颗超声波雷达、4 颗鱼眼摄像头等硬件设备，还搭载了全场景 OnStyle3.0 智控车机系统、Geeker 内外双摄人脸智控系统、自适应巡航系统（ACC）、APA5.0 一键泊车系统、无麦车载 KTV 嗨唱系统、全天候保镖监控系统、透明底盘技术、千里眼远程视频系统、Baby in car 儿童关爱模式等智能科技配置。
因此，在对 4 款车型语音控制系统执行速度的评测中，经过第三方专业测试团队采用相同测试设备相同技术的测试，欧尚 X7 PLUS 表现不俗。
在这场封测实验较量中，一方面我们可以看到我们自主品牌在新能源汽车这条赛道上已有不错的成果，三款新势力产品的实力有目共睹；另一方面，以欧尚 X7 PLUS 为代表的自主品牌燃油车型正不断奋力前行，在性能、智能化水准以及用户体验等也能与比它售价、定位更高的新势力产品刚一刚，甚至部分领域达到了超越的水准。
不止于尺寸的" PLUS "
或许在一些人看来，欧尚 X7 PLUS 定位与城市 SUV 车型，偏向于家用属性，此次封测性能测试过于极限，且许多测试项目并非常规用车场景。
长安欧尚则表示："用户的极限用车场景，是长安欧尚试验的最低标准"。更极限的测试，也更能反映车子的真实水准，对产品更高层次优化以及用户体验方面的提升均是至关重要的。
冠以" PLUS "之名，欧尚 X7 PLUS 不仅要在车身尺寸、轴距、造型设计上相比原版的欧尚 X7 更加" PLUS "，同时还要在性能、智能化水准、乃至是全方位表现都做到" PLUS "。
据悉，欧尚 X7 PLUS 将于 8 月底正式开启预售，并于 9 月份上市。这款全方位均有着出色表现的全新 SUV 车型，在价格方面会有更大的惊喜吗？我们拭目以待。
文丨丁文博
