Hello大家好，我是小天。
相信很多80、90后的Dream Car列表中都出现过一台钢炮车型，其实正是因为它售价远低于性能超跑，却又能带给我们普通家用车无法给予的驾驶乐趣，似乎钢炮成为了年轻人追逐速度的唯一出口。而历经四十余年的变化后，高尔夫 GTI占据了无可争议的钢炮霸主地位。
当终于有机会开上高尔夫8 GTI上时，我心中的喜悦是溢于言表的，仔细试驾了这台车两天以后，有些感受想和大家一起分享，让大家能够了解这到底是一台什么样的车~
驾驶感受
这台车驾驶部分肯定是重中之重，它的低扭很足，中后段加速动力也很充沛，当然它比不上宝马M2、AMG A 45 S这种更大马力的钢炮车型，但在驾驶高8 GTI过程中，无论是低速还是高速，它依旧能给到我充足的信心；变速箱调校的也很不错，除了换挡时的平顺性很好以外，降档动作也十分积极，整体表现很“聪明”，总能猜中你的意图并配合你接下来的操作。
日常驾驶时调到舒适模式，声浪显得十分低沉，似乎在刻意隐忍着动力的爆发，驾驶时的动力响应做的恰到好处，给到足够信心的同时，却又一点也不冒进。
而调到运动模式后，“精神小伙”似乎睡醒了，在DCC自适应悬挂的加持下，底盘的支撑性更强，油门也变得十分激进，加上排气的回火声以及降档补油时的“放炮声”，「性能小钢炮」的乐趣正在于此。
很多人会说，高8 GTI零百加速7.1秒，并没有想象的那么快，但其实我们不应该拿“快”来作为衡量一辆车是否运动的唯一标准，底盘的反馈，转向是否精准，制动力是否充足等等都应该考虑进去。
关于转向部分，想和大家分享的是它是大众系车型中指向最精准的车型之一，而且当转向角度逐渐加大的同时，转向的阻尼感也会随之增加，确实在换装了与欧洲相同的转向机之后，在高7 GTI上饱受诟病的“转向精准度”方面有了明显的提升。
高8 GTI用的是单活塞的刹车卡钳，这套刹车在激烈驾驶时感觉会有偏软的感觉，需要踩下更多行程才能给到足够的制动力，如果后期要“升级”的同学，刹车系统一定是绕不开的选项之一。
有些遗憾的是，目前这台车依旧用了高7 GTI的第三代EA888 2.0T发动机，马力220匹，扭矩350牛·米，匹配DQ381的7速湿式双离合，而没有使用海外的evo4版本。另一边奥迪S3用上evo4发动机，进入国内销售却要等到2023年后了…
关注这款车的朋友可能知道，现阶段的高8 GTI用的是250bar喷油压力，无GPF（颗粒捕捉器）的版本，而明年则可能会用上350bar喷油嘴，有GPF的版本。更高的喷油压力自然会带来更好的燃烧效率，但装上了GPF的高8 GTI，排气声浪绝对会比现在无GPF版本弱上不少，那么问题来了，换做你的话会怎么选呢？
在驾驶部分的最后，想略微吐槽的一点就是它的换挡拨片：换挡拨片很小，在方向盘上的位置自然也在更靠里的位置，而且换挡拨片的材质也是普通的塑料材质，整体质感都显得较为普通，对于想体验“手拨”乐趣的同学，也许会有些小遗憾。
功能体验
外观内饰在这里就不和大家做过多赘述了，简单来说前脸灯带及五点式雾灯点亮后，视觉效果确实很好，车内赛车式桶椅以及整体的氛围感营造的也十分到位。在日常使用过程中有些细节和大家分享下，提供个参考~
首先是车内空间，以我身高176cm为例，前排驾驶位调至舒适位置后，后排腿部空间基本在一拳左右，头部空间一拳一指，可以想象身高更高的朋友坐在这台车的后排会略显局促…
之前我的同事说“开GTI还要什么后排表现，这车就是拿来开的”…其实说的不无道理，这款车是台很适合驾驶的小钢炮，但却相对忽略了乘员的感受。除了后排表现略显局促外，副驾座椅依旧是手动调节，而驾驶位却给到了座椅电动调节以及座椅记忆。其实参考日常使用场景，我们开着这台车也会带着朋友、家人一起出游，乘员的舒适感受还是不能忽略的。
其次是车机表现，高8 GTI取消了大量的实体按键，除双闪灯外，方向盘及空调都是触控调节，当想调风量大小时，需要进入到车机内进行操作，相比之前的“盲操”按钮还是略显复杂。
“上车关闭自启停”是我上车后的第一个操作，而在这辆车上操作依旧需要在车机完成，且路径较深，如果各位和我有一样的习惯，可能需要给予这套车机更多的包容。
有网友问“方向盘加热真的容易误触吗？”在这里给出答案：如果第一次开它的话，确实存在误触的可能！在我第一次开这台GTI时，因为不熟悉方向盘加热的位置，开车过程中误触了两次，但当你意识到方向盘加热容易误触并为此注意时，这个问题便不存在了，这台车在上手几天后，即使不注意也不会发生误触操作。
值得一提的是，这款车也配备了全速域自适应巡航，并且试用过后，他的加速及刹车力度程度也是十分柔和的，并没有想象的那么暴躁；刹车介入的十分及时，不会让你因离前车过近车速过快而紧张。但还是想提醒大家的是，现阶段都是“辅助驾驶”，我们依旧要将精力放在驾驶上，随时准备接管车辆。
总结
在仔细试驾过后，确实感觉高8 GTI是台乐趣十足的小钢炮。在一开始接触它时，感觉它的绝对动力并没有太多惊喜，但随着逐渐深入的驾驶，还是会不自觉让你喜欢上这台车，主要体现在随叫随到的动力，超车或过弯时能够给到足够的信心，以及「性能小钢炮」必不可少的排气声浪。
如果说你的用途只是日常代步或偶尔的“激情驾驶”，那么高8 GTI是台很适合你的小钢炮，而且后期你想要“小改”，这台车的潜力也是足够的；但如果你是追求性能的“极致玩家”，那么这台车也很容易到达它的瓶颈，毕竟这只是一台小钢炮，而不是像奥迪RS 3、AMG A 45 S那样的“超级钢炮”。
GTI不应该被神话，小钢炮的诞生之初就是基于我们常见的两厢家用“买菜车”在动力操作方面进行一定的升级，让它能够在保持原有实用性的基础上，能够兼顾一些运动车的感觉。从这个角度看，高8 GTI称得上是台不错的小钢炮！
以上是关于这台车的整体体验，如果有问题欢迎评论区交流哦~
