标致是较早进入中国市场的品牌，508其实还是很有名的，但最近这些年，销量每况愈下。近期，厂家推出了2022款 标致508L，售价与老款车型保持一致，但1.8T入门车型增配了一些驾驶辅助配置，增加了车型性价比。
新款标致508L继续保持了5款车型的阵容，两款1.6T车型，三款1.8T车型，前者匹配6AT变速箱，后者匹配8AT变速箱，相比同级的一些双离合和CVT来讲更有优势。1.6T的发动机参数放在今天并不算给力，1.8T与一些标准功率版的2.0T发动机差不多。车身尺寸在中型轿车里算中等水平，因为现在不少车型都是超过4.9米的水平。508L也是为数不多的采用前后四轮独立悬架的法系车型，此外，全系都可以加注92号汽油，
508L的造型设计非常有个性，不追随大趋势，U型中网尺寸并不大，镀铬点缀格栅比较精致，与大灯组融为一体。灯组的造型很精致，炯炯有神，有点狮子的霸气。两侧LED灯带类似狮爪，显得颇为凶悍。
侧面腰线比较平直，侧窗造型略显传统，尾部的窗线设计处理比较漂亮。尾灯组的三条灯带犹如狮爪，精致有力量。两个灯组中间运用了黑色饰板，镶嵌了字母标识，显得比较有档次。尾部整体的层次分明，采用了双边共双出排气设计。
内饰设计同样特立独行，12.3英寸全液晶仪表全系标配，并采用高位布置，为了更佳的观看视角，采用了双平底设计，初上手的驾驶员要适应一下。中控台略向驾驶员倾斜，电子挡杆很漂亮，并采用了皮质包裹，手感很好。10英寸中控屏幕采用悬浮布置方式，显得更加有档次和科技感。车内整体用料不错，做工也颇为精致，空间表现属于这个级别应有的水平。
机舱布局极为规整，采用了非封闭式设计，机盖带有双液压挺杆，很彰显自信，也方便维修保养，检查车况。1.6T发动机在1500转输出250N.m的峰值扭矩，1.8T发动机在1900转输出300N.m峰值扭矩，发动机进气管道采用环绕式长进气道设计，使得出力比较线性。
底盘做工精致，平整度很好，前麦弗逊+后多连杆悬架结构，后多连杆布置方式也很有自己特点，采用了铝制车轮架，更加耐用，操控性也更加有保证。排气为真双边双出设计，排气管焊接得很工整。
先锋版作为入门车型，配置有些基础，但作为一辆售价解决16万元的车型，这配置也太乞丐了一点。目前处于销量劣势的标致品牌，要多向中国品牌学习，从配置上多点诚意，才能吸引更多消费者。不过，也配备了一键启动、12.3英寸全液晶仪表、10英寸大屏、自动空调等配置。推荐星级：三星。
驾趣版，售价提升了1.6万元，有了六气囊、全景天窗、LED灯组、电调座椅和感应雨刷等配置，总算是有点好用了，但依旧没有倒车影像，对应这么大一天车来讲，的确不应该。估计厂家是想着让4S店有点操作空间，毕竟这配置加装也方便。推荐星级：四星。
驾控版，售价提升了1.4万元，但动力总成升级到了1.8T+8AT，还增加了不少实用性的配置，尤其是主动驾驶辅、泊车影像、无钥匙系统、自适应远近光和四门一键升降车窗+防夹等配置，一下提升了用车体验。推荐星级：五星。
驭动版，1.6万元了增加了一些提升档次方面的配置，但实际体验上又不算很明显。推荐星级：三星。
激情版，售价提升幅度更大，但配置提升幅度也很大，这才是508L应该选购的车型，但这售价削弱了竞争力。推荐星级：四星。
小结
标致508L产品力还是很不错的，配置布局更加趋向于高配，有些不够亲民，配置结构还需要继续优化调整。其次，对于消费者喜欢的无框车门、溜背设计和一些表面上的配置，还需要加强。
