日系燃油车，例如丰田以及本田、铃木等，在全球汽车市场的领先地位不一样，日本至今还没有给力的智能电动汽车。特斯拉现在凭借着电动汽车销量冠军的宝座，成为全球市值最高的汽车企业，大众也痛下决心，紧急为电动汽车立项，还拿出了ID系列全新智能电动汽车，为了填补之前落后留下的市场空缺。
但是日本车企对电动汽车的态度一直比较消极。但是，汽车企业的技术发展路线，不是一家车企决定的，而是由全球汽车市场的消费需求所导致。值得一提的是，电动汽车渐渐替代燃油车，这是非常明确的汽车行业发展大势。对此，日本政府采取了相应的针对性措施。
据媒体消息，日本经济产业省拟加大对电动汽车以及插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车的购买补贴。
日本经济产业省将为这个计划需求2022财年的335亿日元预算，细节将在之后确定，但是这个部门正在考虑提高津贴金额，让其价格和燃油车齐平。
政府现在为电动汽车购买提供每辆车最高60万日元，约合人民币3.5万元的补贴，对于插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车的购车补贴分别是每辆车30万日元以及250万日元。
从中国现行的新能源汽车补贴政策看来，中国对纯电动汽车，NEDC续航里程多于300公里才能享受补贴，里程补贴标准是每辆车1.3万元。续航里程多于400公里，里程补贴标准是1.8万元。
即使中国电动汽车补贴最高1.8万元，和日本相比，也是逊色的，日本补贴是中国补贴金额的接近两倍，可见日本对于汽车电动化落后有多么看重。
