通过身边的亲戚、朋友、邻居还有我自己等人的购车经历总结来看，可以说汽车变速箱对消费者车型的选择影响真的很重要。
比如，我姐夫购买的是现代途胜，当时有两个选择，2.0自吸匹配的是6AT，而1.6T匹配的是干式7DCT，虽然1.6T动力感受更好，但最后考虑到6AT不可比拟的稳定性，还是选择了2.0自吸匹配6AT的车型。
比如，我挨着车位的邻居，他的预算有限，当时在1.4T帕萨特和1.4T途观L之间徘徊不定，因为1.4T帕萨特匹配的是干式7DCT，而1.4T途观L匹配的是湿式7DCT，他虽然喜欢帕萨特的大气稳重，但最后还是因为湿式变速箱的稳定性更好而选择了途观L。
身边类似的事例真的不胜枚举，比如还有些人喜欢奥迪A4L的时尚大气外观设计，但不喜欢它的7DCT，转而提了看起来有点小气的宝马3系等等。
所以，说发动机、变速箱和底盘是汽车最重要的“三大件”，这不是没有原因的。但是，还有一个客观事实是不得不说的，那就是AT变速箱在自动变速箱领域的耐用性和稳定性“王者”地位依旧是不容撼动的，这一点必须得承认。
前几天参加了一个饭局，席间一位开汽修店专修汽车发动机和变速箱的王哥，他就聊到了这个话题。
他说，当前不管是合资车型还是自主品牌车型，不管是自吸还是涡轮，发动机的耐用性和稳定性真不是问题，因为随便哪个品牌日常车主自己用，可以说跑到报废都问题不大，看看出租车不管是合资还是自主的，哪个不是八九十万甚至上百万公里。
但是，变速箱方面的差别就很大，有的几万公里就会坏，有的几十万公里都没问题；同时他特别强调了一点，在AT、DCT和CVT自动变速箱中，故障率最高的依旧是CVT变速箱，不管是国产品牌还是合资品牌，出问题的几率都非常高，而且修起来真的也不便宜。AT变速箱从之前到现在除了个别品牌它都是最稳定、故障率最低的。
听完他的话，也再次印证了大家的普遍印象和评价，虽然油耗表现AT确实不如DCT和CVT，但是就大家最关心的耐用性和稳定性方面，它的地位依旧是不容置疑的。
所以，大家在买车的时候可以作为一个重要的参考。拿我自己来说，虽然我很喜欢DCT的加速畅快感，CVT的丝丝顺滑感，但上次换车的时候我还是选择了AT车型，我还是像稳定性和耐用性妥协了。
你是不是也有这样的购车经历呢？