成都车展，上汽通用五菱宝骏品牌旗下“未来感摩登座驾”KiWi EV正式上市，新车提供基础版「设计师」、高阶版「艺术家」两款车型，分别售价6.98万元、7.88万元。其中，「设计师」可选装“直流快充包”，选装后售价7.18万元；「艺术家」可选装“智能驾驶包”，选装后售价8.68万元。
这辆KiWi EV是风靡一时的五菱 宏光Mini EV的升级产品，轴距从1940mm增加到2020mm，车重从700多公斤增加到1.05吨，电池容量从9.3度增加到31.9度，价格也顺势翻倍。
新上市的KiWi EV搭载了一台40kW电机，续航里程达到305公里；电池包经过16项安全测试，四周采用高强度钢防护。
不过，它们仍然处于相同的微型车市场区间，但这个市场的潜力可能会很惊人，在习惯了开车出行后，大多数车主都开始寻找一种轻便的出行方式，灵活小巧是重要的指标，对女性车主这点尤其重要。由于宝骏只打开了一二线市场，更为广阔的下沉市场潜力更加巨大。
五菱是家有点神奇的企业，它的产品和价格都非常接地气，位置也处在经济不算好的广西柳州，但五菱在最近几年却屡屡赢得媒体C位，成为故事的主角，称之为现象级企业并不为过。
最近几年最成功的一役，应该就是新能源车系列了。按理说，能够驾驭新能源车这个话题的，不是处于资本潮头的新势力，就是手握核心技术的国资大车企。怎么也轮不到只有销量没有背景的五菱。但恰恰是五菱，依靠着深入市场的巨大门店网络，以及对消费走向的敏感度，生生打造出一个新能源车的销量神话，话题量直逼口碑爆棚的特斯拉和蔚来。Mini EV这辆爆款电动车，也给国内的新能源市场增加了丰富的话题。
尽管五菱的Mini EV是因为低价格而火爆起来的，但卖着卖着，这辆车和五菱品牌就迈出了时尚的步伐，产品和案例逐渐走向经典。
五菱打破了价格和时尚之间看似必然的壁垒，这个壁垒其实都是在人们心里的固有认知。人们想当然地觉得，便宜的车就是凑合用的。在这些年来，无论是燃油车还是电动车，新车一辆比一辆更大，比拼着更多的功能和配置，而没有太多背景的五菱，恰恰在这个超微型低价的“边角”市场上做出彩。
当然，Mini EV做得成功也有大城市限牌的偶然性因素，但五菱并没有因为极致的性价比，就始终据守于此，而是扩展和重塑了这辆经济型小车的更多属性，结果一炮打响。
KiWi EV对前一代进行了重新设计和升级，成为一辆4门车。20天订单超过6000台证明了它地位的延续。要知道，这辆车的价位比MINI EV翻了一倍。
数据显示，在KiWi EV的购买人群中，25-36岁的年轻人占比高达65%，用户年轻化特征显著；本科学历及以上占比达70%，增购比例高达77%。
宝骏在尝到了时尚路线的甜头之后，更加为KiWi EV打造了立体的时尚营销活动，和明星拍大片、KOL植入，一系列的操作增加了能见度。KiWi EV的全球代言人宋茜也深度参与了车辆设计创意。有超过60%的用户是被KiWi EV的“高颜值”所吸引，看来这就是它的财富密码了。
