8月30日晚间，广汽集团发布公告称，公司拟推进全资子公司广汽埃安的混合所有制改革及引入战略投资者工作，未来广汽埃安将充分利用资本市场实现独立上市。
在这之前，就有不少关于广汽埃安独立上市的讯号。首先是去年广汽埃安独立后，美东时间12月23日，在纽约时代广场的中央广告屏上曾出现过广汽埃安品牌的logo，并出现"AION IS COMING"的英文标语，似乎表明当时广汽埃安就有登陆美股市场的想法。
此后有媒体报道显示，广汽集团总经理冯兴亚曾对广汽埃安是否会拆分上市作出回应："未来广汽埃安新能源怎么走，是采取分拆上市融资来发展，还是通过发展埃安来提升广汽集团的股价再投入到埃安，这两种道路都未尝不可，至于何种方式更有利于埃安的发展，我们还在研究中"。
如今来看，广汽埃安选择了分拆上市融资这条路，未来不排除将有冲刺科创板的可能性。
众所周知，科创板因为相对较低的上市门槛，一度成为新能源车企热衷的融资渠道。据不完全统计，此前已有威马、吉利、哪吒、爱驰等车企计划冲刺科创板，但又纷纷搁置了上市计划。对此有部分观点称，是因为科创板在提供低上市门槛的同时，也要求企业具备较高的科创属性，从而限制了企业的上市之路。
从这个角度观察，再结合相关报道内容，广汽埃安围绕新能源汽车技术应用，研发出了"行业首个三元锂电池整包针刺不起火"的弹匣电池系统安全技术、"充电5分钟、续航200km"的超倍速电池技术、全球充电功率最高的A480超充桩、1000km续航海绵硅负极片电池技术，打造了ADiGO智驾互联生态系统，即将量产"两挡双电机"四合一集成电驱系统，以及将与华为联手在2023年推出支持L4级别自动驾驶能力的量产车等。
综合而言，广汽埃安具备了一定的科创板上市资格，最终能否如愿，仍然要看证监会的批准情况。此外，考虑到新能源汽车领域技术日新月异的发展速度，广汽埃安想要保证自身的技术领先性也较为不易，在冲刺科创板过程中仍然会面临不小的难度。