如果你曾经换过备用轮胎，你就会知道松螺母是一件非常痛苦的事情。可能你也想过，为什么不干脆用一个单轮锁，这样的话只需要解开一个螺母！
虽然单轮锁看起来很有未来感，但它实际上是一项非常古老的技术，可以追溯到20世纪初。如今，单轮锁系统成为某些跑车(如Porsche 911 GT3)和赛车(如一级方程式赛车)的专利。
那么，为什么我们在普通的公路汽车上看不到单轮锁呢？显然，这对每个用户来说都是更好、更简单的解决方案。那为什么还坚持使用4或5个车轮锁装置？这不是更麻烦吗？别担心，让本文满足你的好奇心。
你可能已经看到F1赛车的停站动作在短时间内完成且完美无缺(红牛车队是目前的纪录保持者，停站时间为1.82秒。在赛车中，时间至关重要，因此需要一个单一的中心轮锁来执行闪电般的轮胎更换。
而在一般的汽车上，创造破纪录的停车时间其实....没有必要。轮胎安装工人可以花时间取出每个车轮上的4或5个车轮螺母，在上面涂上防锈油，然后下午喝拉茶时再安装轮胎。重点是，单锁系统对于普通的公路汽车来说过犹不及。它除了看起来非常高大上之外没有任何作用。
即使你坚持要一辆单轮锁的车，也还是不能像F1赛车上那样快速换胎。为什么呢？因为你需要雇4个人同时换轮子。这不切实际而且成本很高。说到成本高……单轮锁很难操作，而且非常昂贵。
因为单轮锁必须承受整个车轮的重量(而非4个或5个锁分担重量)，而且拆卸/安装单轮锁所需的扭矩高得令人难以置信。
这意味着，如果你要给一辆装有单轮锁的汽车换胎，但没有电动工具可用时，你就会很心塞。一个人换胎？梦里什么都能实现。
如果你不喜欢体力劳动，你可以用电动工具换胎，对吗？但是，你猜的没错，单轮锁所需的定制电动工具，不会便宜到哪去。更糟糕的是，如果操作不小心，你不知为何车轮螺母就不见了。我们敢打赌，你的私房钱恐怕又要损失不少。
他们也没有告诉你的是，中央锁系统没有采用通用的车轮螺母模式。因此，不是每个轮胎店都有必要的设备来给你的车轮解锁，如果发生任何意外，你需要紧急更换轮胎。这对现在的公路汽车来说并不实际。
相比之下，配有多个车轮螺母的汽车就没有这样的问题，因为大多数轮胎店都有指定的工具来处理它们。即使你失去了一两个车轮螺母，也不用花太多的钱去重新购买。
虽然单个中心车轮螺母的想法在美学上很有吸引力，但在安装时需要更加小心和精确。想象一下，如果它安装不正确或者扭得不够紧，而当你开车的时候，轮子就会脱落。为了让您了解安装中心车轮螺母需要有多精确，让我们再次以F1赛车为例。最熟练的技术人员和维修站工作人员在这里安装车轮，但是他们也可能把中心轮锁安装错误。
让我们面对现实吧，普通轮胎安装工人不会像F1赛车维修人员那样熟练和精确，他们必须处理更为常见的车型。孰能无过？至少，如果有多个车轮螺母的话，如果其中一个出现故障，至少还有3个车轮螺母作为备用，可将车轮固定到位。
和4或5个车轮螺母的设置不同，使用单轮锁的话，容错率较低。这是为什么公路车一般不采用单轮锁系统的一个主要因素。上文是不是说过它们并不便宜？
这就是为什么公路汽车制造商倾向于使用多轮锁而不是单轮锁的原因。显然，在制造赛车时，最终目的是速度、减重和赢得比赛。
这与公路汽车形成对比，公路汽车需要考虑成本、耐用性和使用寿命。不过，如果你想要与众不同，你可以随时用一些时髦的车轮螺母来修饰你爱车轮毂。