在国内早期，汽车还没有普及的时候，总会有一些有车的人向身边没车的人传输“知识”，久而久之，这些“知识”竟然被口口相传了下来，但实际上却是汽车的“谣言”！现如今，中国的汽车市场已经成为全球第一大汽车市场，很多谣言已经不攻自破。今天蜗牛GG就带大家了解一下现阶段还在汽车圈流传的7个谣言，看看你相信过几个？
1、涡轮增压发动机更费油
现阶段比较常见的汽车发动机，一般分为自然吸气发动机与涡轮增压发动机，至于两者的油耗，其实和日常行驶速度有很大关系。低速行驶，自吸气发动机的油耗要比涡轮增压小，但在高速（时速60公里以上）行驶时，涡轮增压发动机的油耗表现要更小一些。在城市拥堵路段，同排量的两款发动机的油耗水平，一般相差不大。至于油耗相差太大，主要是和厂家对于发动机的调校不同。
2、防爆胎不会爆胎
防爆胎这个名词，听起来好像真的能防止汽车爆胎，但事实上，防爆胎也会爆胎。如果你听信谣言，总觉得自己车子的防爆胎不会爆胎，当真正发生爆胎时，肯定会特别慌张，弄不好还会因为害怕导致车辆失去控制。防爆胎的真正作用是在爆胎后，通过它加厚的胎壁在车胎泄气时提供一定的支撑力，满足汽车能以一定的速度行驶，不会瞬间失去控制，从而提升安全性。
3、汽车空调温度越低，油耗越高
汽车空调的压缩机分为定量空调泵和变量空调泵，两者的表现不同。变量空调泵的汽车在夏天确实是空调温度越低，油耗越高。但是目前大多数的家用轿车都是采用定量泵（成本低），而车内AC开关，只是控制压缩机的开闭，功率是固定的。调节温度只是改变了温控开关的位置，不会影响功率，所以只要开空调，油耗几乎就是额定的跟温度高低、风量大小无关。
4、车皮越厚越安全
汽车安全性，应该分为主动安全和被动安全。主动安全就是预防事故发生的能力，主要体现在汽车的配置上，像ABS、ESP以及现阶段汽车的一些主动安全配置（车道保持、车道偏离预警、主动刹车等等）。被动安全是发生事故时不可避免的，一般与高刚性车身，前后防撞钢梁、车门内防撞钢梁、安全带等车身硬件有关，而车皮的厚度在安全性上几乎没有太大的作用，重点还是汽车的车身材质和结构（可理解成好车架，车皮可理解成衣服）。
5、停车先挂N挡，再挂P挡
很多“老司机”都说汽车停车时要先挂到N挡再挂P挡，这样才不会损坏变速器。汽车的P挡为驻车挡，专门为驻车而设计的，而N挡不是。笔者也听很多车主反馈直接挂P档停车，车身会有轻微的晃动，而先挂N档车辆停稳时，再挂P档却无晃动。在这里，蜗牛GG给各位车友解释一下：直接挂P档停车产生的晃动是因为P档的驻车棘爪和卡槽之间存在一定间隙所引起的，任何车辆都有，发生晃动和不晃动也只是驻车棘爪和卡槽是否恰巧卡稳，可以理解为概率问题，和先挂N档无关。按照流言的说法，如果汽车停在斜坡上，P档一直在承受整车的质量，岂不是对于变速器的冲击更大，更容易损坏变速箱。
6、三厢车比两厢车更安全
很多人都觉得两厢车比三厢车少了一段“车屁股”，如果发生追尾是不是少了吸能缓冲的保命区域呢？其实在设计时，厂商也不会冒此风险，如果安全性达不到标准，国家也不会让它上市销售。两厢车的车尾设计相对于三厢车型，都会加强后部的承受撞击时的能力。并且会有一定的碰撞变形区域，足以吸收碰撞产生的冲击能量。
7、加燃油宝更省油
相信各位车主去加油站加油时，都会遇到加油站的服务人员会向我们推销各种品牌的燃油宝的情况，宣传、介绍燃油宝效果怎么怎么好、怎么省油等等。燃油宝确实有改善汽油燃烧、清除积碳、改善排放等作用，但燃油宝改善了汽油燃烧，怎么会让汽车省油呢？它起到的是促燃作用，提高燃烧比和增强发动机动力输出，和实际的燃油消耗没有太大关系。燃油宝一般都是用在直喷发动机身上，原因是直喷发动机对汽油的标号要求比较高，有些加95号的汽油还会产生积碳，使用燃油宝是可以减少发动机因燃烧不好产生积碳的问题。
你们还听过哪些关于汽车的谣言，欢迎评论讨论！任何选车、买车、用车常识，也欢迎私信，十大买车套路送给你！