9月24日，全新 思域正式上市，官方售价12.99-16.39万元。在“CIVIC”所对应的词条中是这样描述的：CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，在全球已收获了超过2500万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。
或许，在本田粉心目中，思域并非品牌图腾，但是它的确有着非常庞大的用户群。2006年，第八代思域正式进入中国市场。数据显示，2007年至今，思域累计销量已超170万辆，平均年销量在12万辆以上。由此可见，思域在中国并不缺乏拥趸。不过，真正让思域“飞黄腾达”的，是2016年4月推出的第十代车型。在此之前，八代、九代思域的整体销量为68万多辆，平均年销量7.3万辆左右，虽然仍算同级热销车型，但跟后来十代思域的年销量相去甚远。在“缺芯”爆发之前，十代思域月销2万辆简直是家常便饭，一直维持到今年4月。
在笔者看来，十代思域之所以能取得成功主要归功于两点：一是其战斗属性拉满的外观，即便放在五年后的今天，十代思域的造型依旧是同级最运动的；二是战斗的外观又配上了1.5T L15B引擎。最大功率达到177马力，最大扭矩220牛·米（MT版本226牛·米）。这放在当年同期的竞品当中，绝对是“钢炮”般的存在，尤其是国五时代，“秒天秒地秒空气”就是这么来的。十代思域的诞生，伴随着汽车用户群越来越年轻化的趋势，十代思域的设计正好迎合了他们的喜好。像当年比八代、九代思域卖得更好的速腾、卡罗拉等车型，无论颜值还是动力表现无疑都被十代思域甩开了一大截。
但是，全新第十一代思域，似乎已经变了，它还值得你期待吗？
变化最大的无疑是设计。正如很多人所说的那样，全新思域的确是一种回归。远的不说，八代、九代思域不就是这种“人畜无害”的设计风格？全新思域褪去了之前那身“运动外衣”，整体已经没有那些“张牙舞爪”的线条，变得简洁了很多。尤其是侧面，简单而平直的低窗线贯穿前后，让全新思域显得更为沉稳。的确，十代思域虽然在中国市场取得了之前车型无法企及的成绩，但也在坊间留下了“鬼火少年”的标签。全新思域已非当初那个少年，不过，“鬼火少年们”也应该成熟起来了，这何尝不是一种蜕变？
据官方介绍，全新思域以“爽快”为理念来设计开发，外观风格变得清爽简洁，进入车内的感觉同样如此。蜂窝式网格“贯穿式”空调出风口为此次全新内饰的一大亮点，同级当中独具如此巧妙的设计。而上方悬浮式9英寸中控屏为全系标配，除开全系最低配车型，其余车型全部加入了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。这套系统包含AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能，在之前版本基础上，Honda CONNECT 3.0着重提升了智能交互的体验。
此外，大家也无需担心全新思域会变成速腾、卡罗拉那样，毕竟它体内有着本田的DNA。全新思域同时会提供一版更为运动化的设计，轮圈采用熏黑样式，车尾加入了熏黑的“鸭尾”，而且还有熏黑的双边单出尾排；车内则有大量红色缝线装饰、皮质+麂皮绒的座椅，以及运动金属踏板，进一步营造出全新思域的爽快运动感。从这点来看，全新思域其实也没变，只是让运动变得“暗流涌动”而已。
还有就是安全部分，这次主被动安全是全新思域重点提升之处。据官方介绍，全新思域车身多处关键部位均进行了强化，并且标配了激光焊接车顶、铝合金前防撞梁以及钢制后防撞梁。安全配置方面，全新思域标配的10气囊是同级最多的，除了同级常见的6气囊配置之外，全新思域还增加了后排侧气囊以及前排膝部气囊。Honda SENSING安全超感系统，这次成为了240TURBO车型的标配。由此可见，全新思域的“稳重”其实不仅仅体现在外表上，它也在努力甩掉之前“鬼火少年”这个不太褒义的标签。
十代思域“称霸”同级的动力，这次在全新思域也有进化。新车取消了1.0T三缸引擎，全新搭载1.5T引擎，采用高低功率调校。240TURBO车型为高功率L15C8引擎，最大功率达到182马力，最大扭矩240牛·米。相比之前的L15B8，账面参数有小幅上涨。不过，全新思域引擎变强的同时，车身也变重了，这对于动力以及油耗并不是一个好消息。
全新思域标配了多功能方向盘、车载ETC、一键启动、无钥匙进入、双温区自动空调、PM2.5空调滤清器、后排中间头枕等，舒适性、便捷性配置相比十代思域有所进步。相比十代思域，全新思域的轴距加长到了2735mm，乘坐空间在同级竞品中依旧很能打。
鹏友说：
有人说它不再运动，对其大失所望；有人说它是一种回归，对其赞不绝口；有人说如今市场已变，对其前途难卜......不管怎样，它就是CIVIC，诞生于1972年，如今迎来了第十一次蜕变——外观设计、驾驶乐趣、科技配置等全面进化。虽然，本田的DNA里有着不断挑战、不断突破的精神。但是，思域的内核始终是一部让人称心如意的家用车。全新思域，初心未改，只是它已经长大了。
