后轮转向系统最早发明于1985年的日本。在日产 Skyline GTS 上首次，并且在随后几年中其他车企陆续采用了这样的系统，比如本田relude Si 4WS三菱3000GT VR-4/GTO在到通用汽车配备Quadrasteer 的卡车和雷诺Laguna也在都用。有些人喜欢称之为全轮转向系统但事实上他并不是一项全新的技术。
话虽如此，梅赛德斯奔驰现阶段已经无法在通过s级以及EQS将自己的品牌提升到一个新的水平，于是他将其平台技术应用到其他平台，例如AMG GT C和R以及GT 4门双门轿跑车。并且在该公司的 ICE 和 EV 旗舰产品中，标配就是后轮转向系统并且后轮转向角度达到4.5度，而后轮转向系统的选配只是将后轮旋转幅度增强至 10 度。
我们从照片中可以看出新款的GLC将会是下一个获得后轮转向技术的车型，并且根据之前梅赛德斯家族习惯本次技术应该会是标配。
如果看到新款的C级可以选装后轮转向系统的时候不要觉得很奇怪，不知道这个是用在做什么的，接下来我将带你看看那他是如何工作的，在60公里/小时的速度以下，它就会以与前轮相反的方向转动后轮，而在更高的速度下，四个车轮都会向同一方向转动。
而且后轮转向不仅减少了车身的转弯半径，并且使汽车在狭小的城市道路里更具机动性，而且还增加了其稳定性，在高速转弯的时候更加明显。 梅赛德斯家族传统告诉我们，新款的GLC 将与最新的C-Class具有相同的设置。
当然这也可能说明AMG GLC 63将不会采用之前的V8发动机，取而代之的是AMG 45所配备的电动四缸发动机。与最新的C级轿车一样，所有的新款跨界车都将引用四缸发动机作为他们的心脏，看起来所有的车厂都在向这新能源市场摸索前进，在新能源汽车完全统治市场前的过渡。
从照片看车辆基本属于完全定型的状态至少车灯的样子不在会变了。很可能未来几个月梅赛德斯就会进行新款GLC的全球首发，最为梅赛德斯的车主我还是比较看好这辆新款GLC的，对于新的后轮转向系统也是相当期待。
