最近这几天，关于氢能的重磅新闻一个接着一个。
首先是财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局（以下简称五部委）联合发布了《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，明确将在北上广三个城市群开展燃料电池汽车示范应用工作，并提出每个城市群最高18.7亿元的补贴。
随后就是中石化宣布，华北地区最大氢燃料电池供氢项目——中国石化天津石化燃料电池氢气项目成功投产，总投资5000万元，年产能力达2250吨，氢气纯度达99.999%，很多人对于这个数字没什么概念，要知道，我国目前全国加起来的氢气产能不过3500吨左右，中石化的这个产氢项目的产能相当于目前全国产能的一大半。而中石化还将在未来五年，在全国建立1000座加氢站。
众所周知，氢气的制取成本问题一直是困扰氢能发展的重要阻碍，目前能够制取绿氢的方式最主要是通过电解水，但是电价成本约占据电解水制氢成本的78%，制取氢气的成本居高不下。而我国虽然有大量的工业副产品氢气，但是都是灰氢，纯度不高，无法满足氢燃料汽车使用。如何降低氢气的提纯或者制取成本，成为了行业难题，而最近，中石化在这方面有所突破。
2、光伏制氢。虽然电解水制氢的成本较高，但是随着近些年光伏的成本快速下降，光伏制氢开始具备一定的可行性。中石化与四家光伏企业进行了合作，未来将在全国建立7000座分布式光伏发电站点。根据宝丰能源的数据显示，光伏制氢的成本将在0.7元每立方左右，而按照制氢1/3，运氢1/3，用氢1/3的成本构成，氢气终端价格大约2.1元/标方，这也是中石化大面积建立加氢站的底气所在。
关于氢能源的发展，虽然业界依然伴随着众多的争议，但是阻碍氢能源普及发展的障碍正在一个个被扫平。制氢成本在不断下降，氢燃料汽车使用贵金属铂的数量在不断减少，目前氢能源发展主要的问题，依然是氢气的大规模运输和储存问题，以及加氢网络的铺设问题，而在这方面，中石化已经在抢先布局，希望将自己打造成为中国第一氢能公司。
虽然氢能的普及依然是困难重重，但是从这几年，关于氢能源政策出台的密度、速度、力度和定位来看，我国发展氢能源的决心毋庸置疑。仅仅从2019年之后到现在不到3年时间，关于氢能的国家级政策就超过25个，而从中石化建设产能力达2250吨的制氢项目，再到北上广城市群，开展燃料电池汽车示范应用工作，这也标志着，氢气从之前的停留在国家战略层面，到如今已经开始慢慢落地了。
