新能源大趋势下，除了在电动汽车业务上打的不可开交，各大企业也在垂直升降领域暗暗较劲。
9月22日，德国城市空中出行公司Volocopter与吉利科技集团旗下沃飞长空宣布共同打造合资公司——沃珑空泰（成都）科技有限公司。沃珑空泰与Volocopter签署协议，订购150架Volocopter旗下飞机。据了解，沃珑空泰将负责Volocopter产品在中国的生产和市场运营，计划在未来3~5年内将城市空中出行（UAM）落地中国，推动城市空中交通领域发展。
早在今年4月份的上海车展上，吉利就把飞行器Volocopter放在了自家的展台上。除了吉利，小鹏也早就布局飞行器领域，旗下小鹏汇天已有旅航者X1、旅航者X2、旅航者T1共3款飞行器产品。
打个“飞的”上班的日子，难道真的要来了吗？
一路买买买，吉利拿到全球首张FAA适航证
UAM，英文全称Urban Air Mobility，是未来城市交通的重要组成部分，主要运用电动垂直起降飞行器进行人员或物资在低空城市内或短距城际间的运送。城市空中交通不仅将大幅缓解城市的交通压力，让人员与物资以更高效更安全的方式到达目的地。
这次成立沃珑空泰，并不是吉利第一次涉足UAM，相反，吉利早在多年前就开始了布局。在商业飞行领域，不得不提的一家公司就是太力。太力是全球首家飞行汽车公司，2009年世界首辆飞行汽车Transition首次试飞成功，它就是由太力汽车（Terrafugia）推出。
2017年，吉利控股集团有限公司与美国太力公司已经达成最终协议，收购太力公司的全部业务和资产。今年初，吉利太力飞车Transition（TF-1）获得美国联邦航空局（FAA）的适航证书。这是FAA首次给现代飞行汽车产品颁发适航证书。
TF-1采用的是混合动力技术，巡航速度为167km/h，巡航高度可达3000米，航程可达670公里；通过航空汽油来维持飞行时所需的动力，陆地行驶时速度最高可达180km/h。
由于机翼采用了可折叠技术，因此TF-1可在任何一个加油站加油。
不过，Transition（TF-1）在形态上更像是一架传统的飞机，也需要一段路面提供加速起飞的操作。和这种方式相比，像直升机或者无人机那样可以垂直起飞的飞行器，显然在拥挤的城市中更有想象空间。
2011年创建于德国的Volocopter，有丰富的电动垂直起降飞行技术。
2017年，Volocopter与迪拜道路运输管理局合作，实现两座无人空中出租车的成功试飞。2018年，Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞，实现了与空中交通管制系统的兼容。最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。
2019年，Volocopter宣布完成C轮首轮融资5000万欧元，由浙江吉利控股领投，戴姆勒参与投资，双方各持股10%。吉利控股与戴姆勒都将进入Volocopter董事会。
目前，Volocopter共有三款飞行器，分别为Volocity、VoloDrone和VoloConnect。这次沃珑空泰订购的150架飞机，就是这三种型号。
Volocity，官方定义为air taxi，共有两个座位，18个旋翼，专为城市内短途飞行而设计。它的航程为17英里（27公里），最高时速为62mph（100km/h）。Volocopter还在未来推出航程可达22英里（35.4公里），最高时速可达68mph（110km/h）的长续航高级版。
VoloDrone为大型物流无人机，和Volocity一样采用纯电设计，有效载荷达到200公斤，最大飞行里程40公里。除了可以运送大型货物外，VoloDrone还可以应用在农业等领域。此前，Volocopter和全球著名的农业机械制造商约翰迪尔合作开发一款名为VoloDrone的空中无人农作物播撒系统，可以用来喷洒农作物保护剂。
VoloConnect是大型载人无人机， 最多可以为四位乘客提供空间，巡航速度为180km/h，最高速度约250km/h ，覆盖100公里的距离，专为连接郊区和内陆城市而设计。
除了载人、载物飞行器，吉利在专业无人机领域也有涉足。2020年9月，无人机企业四川傲势科技有限公司宣布正式加入吉利科技集团，和早前加入主打飞行汽车的太力，组合更名为沃飞长空科技有限公司。
当天，傲视还发布了新款X25无人机。XC25无人机的载重高达6kg，控制半径达50km，续航时间达到了6小时，可应用于交通指挥、应急救援、智慧海事、公共安全、电力巡检等多个行业。
飞行器+汽车，未来出行的新物种
小鹏汇天同样以城市空中出行UAM（Urban Air Mobility） 为目标，打造智能电动飞行汽车。目前，小鹏汇天共有3款产品，分别是旅航者X1、旅航者X2、旅航者T1。
旅航者T1是小鹏汇天首款超低空飞行汽车，2020年正式在北京国际车展上亮相。该飞行汽车支持5-25米超低空飞行，类汽车驾驶模式，单车位停放可垂直起降，仅有一个座位。
旅航者X1同样是单座，自重240公斤，核定载重150公斤，最大载重200公斤。续航时间为18-25分钟，飞行高度1000米以下，抗风等级5~6级，速度最高120公里/小时。
根据官方介绍，旅航者X1可根据应用场景加装附属平台，适用于警用巡逻、应急救援等突发情况。
旅航者X2首次采用封闭式座舱，其外观与小鹏汽车P7共享设计，外观看起来更加科幻。X2全机身采用碳纤维结构，空机含电池重量为560公斤，可搭载2位乘客，最大载重200公斤；同时采用纯电动设计，续航时间35分钟，飞行高度1000米内，最大飞行速度130公里/时。
旅航者X2飞行汽车拥有自动驾驶和手动驾驶两种模式。其中，自动驾驶模式可以根据设定好的飞行高度、飞行速度、飞行时间沿着规划的航线实现自动飞行，并拥有自动避障能力。
虽然吉利和小鹏在飞行器方面，都是采用收购或者买买买的方法，不过从产品布局和规划来看，吉利似乎更加全面。
飞行器的概念正在被越来越多的厂家产品化，然而想要坐着飞行器出门，可能还有很长的路要走。飞行器该如何界定、法律法规如何监管、交通如何规划、安全如何保证……这些问题并不是短期之内就能解决的。