意义：
长城汽车是最新一家采取积极战略试图进军欧洲乘用车市场的中国汽车制造商，并为此推出了两个新品牌。Wey将作为高端品牌推出，而欧拉则将以一款全新纯电动都市车进入市场。
展望：
对于一家中国本土车企而言，携手旗下两个市场定位位于两端的新品牌进军欧洲市场，是一个充满勇气的战略。尽管上汽集团等其他中国本土汽车制造商也在逐步进军欧洲市场，但他们推出的是名爵这样的现有品牌，且销量仍然相当有限。
中国汽车制造商长城汽车正采取积极战略进军欧洲市场，计划在市场定位完全不同的细分市场推出两个新品牌；欧拉是一个经济型纯电动汽车（BEV）品牌，而Wey品牌则主要面向高端市场。Wey旗下推出的首款车型将是一款高端插电式混动（PHEV）D级SUV。自2018年以来，欧拉推出的纯电动都市车在中国国内的销量相对较少，而2017年作为高端运动型多用途车（SUV）品牌推出的Wey在中国汽车市场已经占据一定地位。
欧拉
2020年，长城汽车在成都车展上首次展出了新款都市汽车——欧拉猫。这款B级纯电动都市车，具有醒目、时尚和复古的造型。欧拉猫将于2022年首先在德国开始销售，随后在其他西欧市场推出。这款车搭载单电动机提供动力，最大输出功率为169马力，峰值扭矩为184磅/英尺，0-50公里加速只需3.8秒，续航里程则高达249英里。欧拉猫还将配备一些在B级车上较为少见的高级驾驶辅助系统。
Wey
长城汽车在9月举行的2021年德国慕尼黑IAA Mobility大会上发布了其Wey子品牌的首款新车型——摩卡01插电式混合动力SUV。摩卡01插电式混动汽车搭载2.0升4缸汽油发动机，该发动机可与前后电动机一起工作。这款车型配有迄今为止所有插电式混动汽车中最大容量的电池；40千瓦时电池使该车型的纯电续航里程达到了93英里，综合最大输出功率为469马力。该车具有锐利动感的SUV车身设计，内饰方面配有4块显示屏、人脸识别技术，Wi-fi和无线（OTA）更新功能。它还可支持苹果CarPlay和安卓Auto功能。
IHS Markit 观点深度解析
对于长城汽车来说，携手旗下两个市场定位位于两端的全新独立品牌进军欧洲主流乘用车市场，是一个充满勇气的战略。推出一个全新品牌是一项非常困难的任务，因为需要在新市场进行市场营销方面投入以提升知名度，并需要资源投入以保障新车的分销、销售和服务。在长城汽车宣布将在Wey品牌下销售高端汽车两年后，该公司推出了一款在技术上很有趣的车型摩卡01。虽然摩卡01是一款插电式混合动力汽车，其电池容量相当于许多纯电动汽车的大小，这让人不禁疑惑，Wey为何不直接生产一款纯电动汽车呢？配备了如此大容量的电池和传统动力系统的插电式混动汽车，在重量和包装方面肯定会受到严重的影响，我们很难理解采用这种动力系统配置的原因，特别是这款车型将欧洲作为其主要目标市场。据说，德国政府正在考虑提升插电式混动汽车获取汽车环保补贴的资格，摩卡01作为少数满足修订后2024年插电式混动汽车补贴政策的车型，将会给Wey带来一定帮助。拟修订的补贴政策要求插电式混动汽车的最低纯电行驶里程需要达到80公里。
欧拉猫作为纯电动都市车型，在市场上无疑是一款具有吸引力的产品，特别是如果它的售价低于Mini-E等车型，考虑到其迷人的复古风格和令人印象深刻的续航里程，这将使欧拉猫可以行驶到城市以外的地方。不过，中国本土车企此前试图通过自有品牌进入西欧市场的失败尝试显示出了这项任务的困难性，而长城汽车可以接受Wey和欧拉品牌的新车型销量缓慢增长。上汽集团是在欧洲市场上最成功的中国本土汽车品牌（除吉利旗下的沃尔沃之外），随着对新车型的投资，预计名爵品牌（是欧洲的一个经典汽车品牌，尽管在英国以外的市场知名度有限）今年销量将从2016年时的4,000辆增长至超过5万辆。根据我们的预测，2021年，纯电动版和插电式混动版ZS SUV的销量将占名爵在西欧总销量的一半左右。相比之下，我们预计从2022年至2025年，长城汽车Wey品牌在西欧的销量将保持在3,000至4,000辆之间。
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