在合资品牌紧凑型轿车市场中， 轩逸是个不容小觑的存在，凭借空间与燃油经济性等特点，获得不少人的青睐，不过在混动领域，东风日产好像并不积极，不过在本届天津车展上，东风日产e-POWER来了。
e-POWER这个名字听起来着实陌生，不过看到实车就不会惊讶了，这张面孔再熟悉不过，可以把它简单理解为电动版的轩逸。
视线进入车内，与轩逸燃油版基本如出一辙的设计充满熟悉的居家氛围，仅从视觉角度来说，东风日产e-POWER是个陌生是老朋友。
那么东风日产e-POWER到底哪里不同呢？来看它的动力相关信息，首先，这台轩逸的发动机不会直接参与车辆的驱动，而是把燃料燃烧产生的能量转化为电能给电池组充电，再经逆变器抵达驱动电机，最后由驱动电机输出动力传递到车轮。简单来讲，可以把发动机看作发电机，由电动机驱动车辆前进，因此，e-POWER车型无需额外对车辆充电，只加油即可，这是一台没有续航焦虑的电动车。
本次天津车展上首发亮相的轩逸e-POWER搭载一台代号HR-12的1.2L自然吸气发动机（最大功率53kW）和最大功率100kW的永磁同步电机以及一个容量1.5kWh的电池。
跟增程式电动车一样，轩逸e-POWER在车辆电池充足的情况下，由电池所提供的电力为电动机供电，驱动车型，发动机和发电机不介入； 当电量不足时，发动机工作，为电池充电，再为电动机提供电力输出；在车辆行驶过程中，遇到制动和松油门的情况，车辆会开启能量回收。总之来说日产的e-POWER跟增程式技术的逻辑很像，不同之处在于它并未配备较大容量的电池组，我想这一点应该是出于成本的考虑，也正是如此，增程式电动车可以对电池进行外接电源的充电，而轩逸e-POWER则没有这个必要，毕竟它的电池组容量只有1.5kWh。
目前轩逸轩逸e-POWER并未公示包括价格在内的更多信息，大家觉着这车卖多少钱合适，卖多少钱会火，卖多少钱不会出道即“结局”呢？
