如果各位是超过20年的车迷的话，一定记得在2000年千禧伊始的时候，EA曾经推出过一款相当经典的赛车游戏——《极品飞车5：保时捷之旅》，这是《极品飞车》系列至今唯一一款使用单一品牌车型的游戏，也是我个人最喜欢赛车游戏之一，即便多年以后，我还不时打开它来回味回味。
这款游戏不仅仅是赛车游戏发展进程中相当耀眼的作品，一定程度上也是打开许多人对保时捷这个品牌的认知大门，当年还是懵懂少年的我，就这样记住了众多保时捷车型的名字和历史。不知道大家是否还记得，游戏里开启“生涯模式”的第一辆车，那就是保时捷356。
356是费迪南·波尔舍创立保时捷品牌后的设计第一款量产车，首款车型推出于1948年，可以说是保时捷的开山之作，直到销售到1964年，历经16年才停产，其中经历了3次改款，全球范围内总共卖出了7万6千多辆，这在当时可是一个非常了不起的成绩。
356分为356A、356B和356C，车型有硬顶Coupe和Cabriolet敞篷，排量从1.1L逐渐增加到1.3L、1.5L、1.6L直到2.0L，而356的继任者，就是大家耳熟能详、香火一直延续至今的911。
万万没想到，在2021年的今天，我不仅可以亲眼见到356的真车，更有机会跟它来一次亲密接触！
其实这次由汽车之家联合成都三和汽车博物馆，三方一起联合，为庆祝天津车展开幕而预热举办的一次老爷车巡游活动。这一次三和博物馆带来了10个国家，总共15台型号各异的经典老爷车，每一辆都是能发动、能跑上路的真家伙，不仅仅是一个仿制模型。这在国内的公路上能一次过看到这么多老爷车同时奔跑，绝对非常难得一见。
这次参与巡演的车型有许多经典之作，包括两辆上世纪60年代的红旗CA72，分别有轿车和检阅车，检阅车的特殊身份，也让其作为巡游车队的头车，真的气势非凡。
本次展出最“高龄”的，是一台来自1929年的福特A型车，这是福特最早的量产车T型车的下一代作品。而最“年轻”的，则是来自1986年的劳斯莱斯银影Silver Shadow，是劳斯莱斯最为重要的车型，这台车的设计，奠定了日后劳斯莱斯在奢华轿车上顶流的地位。
而像1950年庞蒂亚克酋长、1950年的克莱斯勒温莎、1951年的道奇外交官、 1959年凯迪拉克·埃尔多拉多等等这些美国经典车型，则给大家展现了美国那个黄金年代千姿百态的夸张设计，高耸的车头和充满想象力的大尾鳍。
欧洲方面则有两台奔驰坐镇，分别是1935年的500K和1951年的170D，两台敞篷车均采用了红色的车漆，姿态优雅万千。还有1952年的雪铁龙11CV，这是一台紧凑型的车，明显车身和设计都比在场的许多大家伙要灵动，而它的继任相信很多人都听说过，对的，就是12CV。
而分配给我的，则是上面提到的保时捷356，这是一款经典的1957年款 356A 1600 Super Speedster，这台车是基于Cabriolet敞篷版改造而来的性能开篷车，是鉴于当年北美客户的特殊需求特地开发的车型，是356A最后期的车型之一，它跟普通Cabriolet最大的区别是没有了折叠顶蓬，而且挡风玻璃也从原来的两片式变成了一体式，而且高度也变得更低。车身圆润流畅，符合当年流行的雪茄式车身的韵味之余，也能看出几分跟今天的911一脉相承的设计风格，例如青蛙眼大灯、浑圆的车尾、转速表在中间的仪表盘等等。装配了一台1.6L的四缸发动机，最大马力去到了115匹，得益于铝制车架带来的超轻重量，这在当年绝对是妥妥的高性能跑车了！
简单给大家汇报下，置身于经典的保时捷356当中飞驰，是怎样的感觉。首先是视野很好，虽然座椅很低矮，加上较低的前风挡，奔跑起来后风还是挺大的。而由于车身比较狭窄，无论是司机还是一旁的副驾驶，都要侧这身子来坐。四前速的手动变速器操作起来和我们平时的车辆没什么区别，1.6L的发动机响应灵敏，加速的瞬间扭力表现还是很直接的，发动机运转的声音是那种很原始的金属声，相当浑厚，行走起来底盘略硬，但感觉到车身的整体性很强，压过坑洼也没有出现半点松散和异响，看得出三和博物馆对这些老爷车的保养维护工作，还是做得十分用心的。
这次受汽车之家的邀请参加这样一场盛会，确实给我留下了非常难忘的回忆，也展现出汽车之家和三和对中国汽车文化的推广工作之用心！如果大家想亲眼目睹这些老爷车的风采的话，记得前往天津车展现场的S7馆的老爷车展区，好好欣赏一下这些行走的历史吧！