小鹏P5是自主新能源品牌小鹏的第三款量产车型。自亮相以来一直拥有较高的关注度。而小鹏也想利用P5扩展汽车的应用场景，改变传统汽车只是两点之间通勤工具的固有理念。小鹏P5在设计上到底有何新意？我们以小鹏P5的550E车型为例一一来为大家解析。
小鹏P5的车身长宽高尺寸为4808mm/1840mm/1520mm，轴距2768mm。动力系统最大功率155KW，最大扭矩310N·m。官方的百公里加速成绩为7.5s。这套动力系统对于日常家用还是比较合适的。
小鹏P5的车头最引人注目的地方便是其配备的贯穿式日间行车灯。这条贯穿式日间行车灯承袭于小鹏P7，在灯组上方部位有点断式设计。
不同的是其在两侧大灯的外下角处增加了一处三角形的发光单元。使其点亮后的效果像是一个拉长了的小鹏X型车标。
在两侧灯组的下方各有一块三角形区域。至于这两块三角形区域的作用，我们先下文再讲。
最下部为车辆的主动进气格栅，可以减少车辆的行驶阻力。
小鹏P5的车侧不同于小鹏P7的溜背造型，而是更为标准的轿车造型，且小鹏P5的c柱位置较为靠后，车辆尾箱较短。这样做的好处在于可以最程度地扩展车内空间，为小鹏P5的百变智能空间留好基础。小鹏P5的车侧的没有突出的棱线设计，而是以曲面进行过渡。官方称之为“渐消曲面”。
门把手为伸缩式设计，多数时间缩于门板内，不会破坏整个侧面的平整度，也能降低车辆的行驶风阻。
车尾灯同样采用了贯穿式设计，并且与头灯呼应同样融入了小鹏车标的x元素。在夜间点亮后辨识度极高。
后备箱配备了独立的开启按键，提高了后备箱的开启便利度。
进入车内，小鹏P5的内饰采用了环抱式设计。横向的线条从车辆的仪表盘开始，一直延续到车辆的后门，形成了环抱式座舱的视觉核心。
车内取消了几乎所有的实体按键，整个车辆的信息获取和交互通过12.3英寸的全液晶仪表和倾斜放置的竖向15.6英寸的悬浮式触控屏进行。
12.3英寸的液晶仪表盘整体显示风格偏扁平化，集成了车辆设置，娱乐信息，空调等内容。
车辆的车机系统为Xmart OS3.0。支持连续对话和双音区识别。15.6英寸的悬浮触控屏与中控台成一定夹角，便于触控操作。
有一个小细节需要注意一下，就是小鹏P5的电子手刹被放在在方向盘左后方的中控台上。而且这个电子手刹是横向放置的，实际使用时需要适应一下。
有趣的是车辆可以通过AIOT的硬件接入控制一架无人机。并在车载地图实时显示无人机位置。这个功能对于年轻人应该会比较喜欢。
小鹏P5的座椅进行了重新设计，也是小鹏P5“百变空间”的核心。车辆的前排座椅配备了可调节的航空头枕，实际感受这个头枕比较柔软，也可以通过将两侧向内翻折获得更好的头部包裹。座椅整体舒适度良好。前排的座椅可以进行全平放倒，放倒后会与后排座椅相接。搭配小鹏定制的车内充气垫就造就了小鹏P5的“第三空间”。驾乘人员可以在车内以“躺平”的姿势进行休闲娱乐！比如在长途驾驶需要休息时的体验会比传统车型更好。
后排的中央头枕可以换装成一个投影仪，搭配前排位置的幕布就可以在车内观看影视作品。当驾乘人员在车内进行休息时，车辆会对车内的一氧化碳含量进行检测。一旦发现车内一氧化碳含量超标，就会通过振动和发声来叫醒车内人员，保证人员的安全。这一点小鹏考虑得还算周到。
此外小鹏P5也支持对外放电的功能，可以在野营时为电器进行供电。比较有意思的是，小鹏P5的车顶装有太阳能发电板。可以在光照充足时给车辆的蓄电池充电，以提高车辆的续航里程。
最后来说说小鹏P5的自动辅助驾驶功能。还记得上文提到的大灯下的三角形区域吗？那里其实是两颗激光雷达。因此小鹏P5也成了小鹏第一款搭载激光雷达的量产车型。激光雷达对于高阶自动驾驶的重要性是不言而喻的。其可以提高车辆对于周边物体的探测精度和探测距离。
小鹏P5的激光雷达来自于Livox，可以覆盖前方横向150°视野。有了激光雷达的加入，可以让小鹏P5能更好的应对环岛，加塞等复杂路况。但小鹏P5的激光雷达布置较为靠下，且位置相对容易剐蹭。在日常驾驶中要注意对其的保护和清洁。
小鹏P5两种续航版本的高配车型，在车身上共配备有32个感知传感器。包括2个激光雷达，12个超声波传感器，9个高感知摄像头，4个环视单目摄像头和5个毫米波雷达。这些传感器共同构筑了XPILOT3.5的自动驾驶辅助系统的硬件基础。城市NGP能力的获得，可以减轻驾驶员的负担，使得车辆更好开，更容易开。
对于传统的燃油车型而言，小鹏P5的出现对其带来了更大的压力。纯电车型的不断扩充，自动驾驶能力的不断增强，都使得传统燃油车在好开和智能方面被越拉越远。就算是诸如雅阁，迈腾等标杆车型，其生存空间也在不断被挤压。未来更加智能，更加好开的新能源汽车将更多的进入普通家庭，小鹏P5也将为小鹏带来新的增长点。
