你们听说了吗？现在海外市场中，日产Skyline GT-R系列的老车价格已经被炒到“珠穆拉玛峰”一样的高度了。同时，角师傅还得到一个好消息，这便是日产汽车旗下NISMO部门已经启动了原厂修复计划，计划内容是，如果你手中有一台R32、R33或者R34，同时他们已经破烂不堪，完全可以交给NISMO，他们会为老车提供配件修复服务，让你的爱车焕然一新，听起来是不是有点心动？
为了能让这些老车继续在市面上流通，日产NISMO部门正式启动Skyline GT-R系列修复计划。修复计划包含将老车破败不堪的车体进行修补，并且重新进行电泳、防锈涂层、重新喷漆整套漆面喷涂流程。同时还对其他部件进行检查与测试，并使用复刻配件进行更换。
值得注意的是，由于老车年份问题，当年内饰中一些阻燃标准如今已经改变，新内饰可能无法复原当年的风格，有些内饰面料会使用R35的织物进行替代。
修复后的老车还将在工厂内部测试赛道上进行动力系统的检测，所有修复工作完成后，日产NISMO会为该车提供一份修复认证书以及为期1年2万公里保修服务。
这次大规模Skyline GT-R系列修复工作，将由日产NISMO位于横滨工厂完成，预计日本本土修复工作周期将长达一年。
日产为何重新启动Skyline GT-R系列修复工作，这与R32 GT-R北美市场解禁有关。按照NHTSA美国高速公路安全管理局出台新政，允许以个人形式进口下线满25年以上的车型，这就意味着90年代的日产GT-R在美国可以以个人形式合法售卖，而无需走私，当然整车价格将进一步热炒，成为新一轮的“理财神器”。
老车新修不仅可以将一些经典老车进行货币形式流通，同时还能让更多破旧的老车重新合法上路，一举两得。
据介绍，一次修复一台车的成本价格约4500万日元，约260万人民币，这还不包括老车实际价格成本。也就是说你想修复一台老车，最起码要先花掉将近300万人民币。如果你手中钱不多，也没关系，NISMO还提供其他方案，比如说只修复发动机、或者内饰。此外，NISMO还为老车提供升级服务，比如说普通版本GT-R老车可以升级变为V-Spec或V-Spec II Nur，这要取决于他们手中零部件的可用性进行调整。
写在最后：
不知手中有经典GT-R老车的同学们，内心有没有冲动，让自己的爱车焕然一新，变为“理财神器”？当然，你必须身处日本，不然邮寄回日本的费用可是相当昂贵。
