在中国市场，30万左右这个价位可以说最"复杂"的。在这个价位，能买到豪华车、合资车，甚至现在很多国产车的价位也在向这个价位靠拢。面对众多车型的选择，如何把这30万每一分钱花到极致？随着国家“二胎”“三胎”政策的放开，四驱七座SUV逐渐被列入一些家庭消费升级的清单中。从一些大七座热销车型的销售数据可以看出，足以证明这一市场的蛋糕有多大。但是，如果你想要买一台三十万四驱、七座的SUV，那么到底应该怎么选择呢？
手握30万购车预算来说，想买空间大又是四驱的7座SUV，很多人可能最先就会想到丰田汉兰达。毕竟，在这个价位区间里可选的车型本就不多，加上同级其它车型产品力不够强劲，眼下随着 汉兰达迎来了全新一代，雪佛兰也推出了开拓者48V大7座车型，在它们两之间究竟谁更值得我们消费者选购呢？
那么下面就让我们从外观、内饰、配置、空间、动力等方面，仔细看看到底谁才是更合适更性价的车型。
从外观来看，全新丰田汉兰达的造型变得更加立体，整体感觉确实年轻了许多。前格栅造型变得更复杂，向上收紧造型则营造出了更高大的感觉。车尾也精致时尚了不少，不过，汉兰达的排气为单边单出样式，而且尾部没有排气装饰口，开拓者双边共两出的排气口很有运动SUV的气势，汉兰达则含蓄一些采用了隐藏式的设计，这对于现在年轻消费者来说感觉少了点什么。
说到雪佛兰车型，一直以硬派面对市场，雪佛兰制造SUV可以追溯到1935年，Suburban Carryall开始雪佛兰便致力于打造纯正的SUV产品，84年间推出了一系列深受SUV爱好者青睐的经典热销车型。而Blazer的故事开始于1969年，其开创了四轮驱动SUV先河，开拓者自上市以来，人气与口碑都有着明显增长，尤其对于年轻消费者来说，开拓者已经具备了相当的吸引力。开拓者的外观是一直传承的那种肌肉感，整体更有力量，一眼看上去非常犀利，Redline尚·红系列专属设计也增加了整车的运动时尚感。而汉兰达外形线条比较圆润，整体还是走的中庸风格。
但这要看选购者对外形的要求了，但笔者发现，当下各大车企所设计的各款车型，外形犀利线条硬朗的占多数，可见，现在消费者对于车型的外观，硬朗犀利的更惹人喜爱，车身设计上，熏黑的A/B/C柱以及D柱的黑色饰条塑造出时下流行的悬浮式车顶设计，同时C柱后侧窗腰线向上收起，整体给人极致力量与肌肉美学的视觉冲击。而在大家最为关心的车身尺寸方面，经历了换代之后的汉兰达长度和轴距相比老款分别提升了75毫米和60毫米，但相比开拓者依然有差距。开拓者长宽高分别为4999mm/1953mm/1727mm，轴距为2863mm。另外在宽度上，开拓者也同样领先23毫米。这样的尺寸和轴距都比汉兰达要大出不少，真正做到了给人霸气侧漏，空间实用性的最大化的特点。
两台车的车尾设计上来看，都有扰流的小尾翼，尤其尾门中间的外扩线条，都起到了饱满视觉的效果。开拓者的犀利硬朗的“鱼骨头”尾灯造型有种“大黄蜂”科迈罗上的感觉，在夜间行驶时点亮以后有着很高的识别率，可谓是大7座SUV中的跑车车型。
汉兰达第三排
雪佛兰开拓者第三排
从空间上来看看，开拓者在保证第一排宽绰空间的前提下，它的第二排腿部空间很宽裕，第二排座椅的滑动距离更是达到了25cm，因此不仅第二、三排乘客的腿部空间相当灵活和充分，第三排乘客上下车时也更方便，两款车的差距主要体现在第三排的空间上。丰田汉兰达的第三排看起来比较保守，靠背角度比较直，在长途乘坐时乘坐者可能会比较疲惫，所以就只是应急或者短途上比较方便。
雪佛兰开拓者48V对于7座的打开方式非常人性化，我们只要打开后备箱，就可以看到一个一键放倒的功能，轻轻一按，第二排座椅就自动放倒，再一按，第三排座椅自动升起，非常方便，对于力气小的女性车主来说，非常友好。
来到内饰上看，现在购车者对于内饰的要求越来越高，看看这两款车型谁的内饰可以入你挑剔的眼睛，开拓者的内饰采用了直线与圆的组合，采用了很多红色元素进行点缀，提升了驾驶舱的运动氛围。
开拓者车内大面积采用灰色Alcantara材质包裹，在豪华性上大幅提升车内品质感。开拓者全系配备8英寸的液晶仪表，信息显示相对丰富，机油压力温度、四驱系统甚至连空滤寿命都有显示。同时，开拓者还有着更智能的车机系统，全系标配的全新一代MyLink+智能车载互联系统可支持Apple CarPlay、百度 CarLife以及蓝牙连接，同时，车机内自带的科大讯飞智能语音识别功能也有很多亮点，不仅支持连续对话和对话打断功能，可操控的车内配置也很多，并且语音指令非常简单。雪佛兰开拓者轻混版还提供超过2200万首的音乐曲库、超过1亿的有声读物，加上OTA远程升级以及车载应用流量免费的加持，让这款家用旗舰SUV成为消费者日常用车生活中的智能助手。
汉兰达在内饰上终于换了主基调，不过依旧还是比较中庸，汉兰达仪表尺寸则小一些为7英寸，像胎压监测、四驱系统也显示比较全面，至于其它的一些智能配置、辅助配置等方面，可以看出汉兰达是比较保守。首先是矩阵式大灯、触摸式阅读灯、多色氛围灯等可以增强仪式感和尊贵感的功能，汉兰达没有配备，其次是全液晶仪表、车联网等功能，汉兰达虽然有，但门槛是比较高的，很难在基础版车型上看到，要到更高的配置车型上才会搭载。如果说汉兰达是刚刚够的话，那雪佛兰开拓者绝对是你有的我有，你没有的我还有，可以给消费者带来更舒适、更安全、更超值且更具质感的用车生活。
再来到消费者在选购一款车时最看重的部分，那就是动力部分，开拓者新车全系搭载2.0T发动机+48V电机的轻混系统，其中发动机最大功率（237马力）174kW、最大扭矩350牛·米，48V电机最大功率12kW、最大扭矩50牛·米。传动系统将匹配9速手自一体变速箱，48V轻混系统，可以说是现在的混动主流了，在驾驶过程中，有了辅助电机的存在前段介入会给你一种丝般顺滑的感觉，在深踩油门，等到涡轮的介入，又给你一种源源不断，有使不完劲的加速感，让人好感倍增。这便是48V最吸引人的地方。值得一提的是，这样一台大型7座SUV车型的油耗竟然才7.1L的百公里油耗，家用或者出门撒野简直太划算了。
在涡轮增压当道的今天，全新一代的汉兰达依然全系采用自吸动力。汉兰达搭载的第四代THS Ⅱ混动系统，匹配一台2.5L的自吸发动机，搭配E-CVT无极变速箱，对于我个人而言遗憾的是E-CVT变速箱很难给驾驶者带来畅快的驾驶激情。总体上看，在动力表现上看还是够用的，在以节油为调校基础上，驾驶这台大7座SUV就不要考虑激进爽快的驾驶感受了。
在配置上，四驱对于这个级别的车型，也是该重点考虑的，雪佛兰开拓者，搭配有领先同级的Twin-Clutch四驱系统，与一般智能四驱系统不同的是，它的后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，能够实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，后轴最大扭矩输出更可以达到3000N·m，即便是三个悬空的情况下、只要有一个轮子触地，依然可以轻松脱困。新一代汉兰达混动搭载了E-FOUR电子四驱，依靠后轴驱动电机，这套系统可以让前后轮的动力比例在100:0到20:80之间大范围变化，面对日常遇到一些小难题还是可以应对的。
总结：
雪佛兰，丰田，这两个汽车的品牌影响力，在国内消费者的心里早已根深蒂固，口碑一直以来都还算不错。总的来看，雪佛兰开拓者48V相对汉兰达混动而言，在产品力方面会更加占优，汉兰达在7座SUV市场纵横多年，确实销量不错、均衡等方面都有一定优势，但在智能化和高级感上有些短缺。雪佛兰开拓者48V则表现的更加全面均衡，动力性，操控性，智能科技样样齐全，在满足一台家用SUV之余，还能给用户带来更为充分的体验感，即便是入门车型，配置的丰富程度也已经能够达到不低的水平，性价比优势也非常明显。那么你会怎么选择一台大7座SUV呢？我个人觉得，仁者见仁智者见智，适合自己才是最重要的，花同样的钱，却拥有了更多，这何乐而不为。