什么样的车才是最理想的三胎家庭用车呢？理想ONE正是符合三胎政策的中大型SUV，动力上搭载1.2T+前后双电机四驱系统，系统综合最大功率245kW，WLTC综合续航里程达到890km。
【静态】
2021款理想ONE延续了上一代的设计风格，运动，霸气。全新平直前格栅，显得更加精神。相对老款车型转向灯位置改在下包围两侧，并且上方增加了转向辅助灯，夜间低速行车时更加安全。底部贯穿式下格栅设计，展现出很好的运动效果。
侧面基本与老款车型基本保持一致。依然在右后翼子板加入快慢充电接口，彰显新能源身份。
整体尾部依然采用圆润的设计，贯穿式尾灯组，点亮后辨识度依然很高。
进入车内，看上去具有很好的科技氛围，大量软性材质包裹，体现出不错的豪华质感。三块连屏+T字区大屏的科技化设计，营造出很强的科技感。车内这4块大屏也都是以黑色为背景设计的UI，即使在夜间也不会让驾驶员有刺眼眩晕的感觉。
12.3英寸全液晶仪表盘内置地图导航、续航、电耗、行驶里程、加速度仪表盘、动能回收、综合续航等信息。
16.2英寸中控屏幕显示效果细腻，搭载Android Automotive系统，内置高德地图导航、360度环绕影像、自动泊车、多媒体、OTA升级、4G网络以及可以无限扩展的应用和服务等功能。
12.3英寸副驾驶触控屏内置爱奇艺车机版，乘客在车内随时可以看到最好看的影视娱乐节目。
10.1英寸空调触控屏内置座椅加热、按摩、通风调节按键、驾驶模式、灯光调节等功能。
而后排还设有较小的空调触控屏控制后排独立分区空调。
前两排均配有USB接口、Type-C充电接口，第三排配有Type-C接口，而前排配有1个无线充电面板，简单实用。
储物这块前后排有多达6个储物盒，想放什么都很方便。
轴距达到2935mm，作为1.76米的我，第二排乘坐可得到2拳以上的腿部空间和1拳以上的头部空间。甚至第三排都能得到一拳的腿部空间。这样的空间表现，乘坐舒适感自然没得说。
前排有电动调节及电动腰撑、按摩。而且副驾驶座椅背上配有电动调节按钮，为后排老板座椅提供便捷。
后备箱也十分规整，空间尚可。第三排座椅也是可以放倒的大更大的储物空间。储物空间足以满足日常生活需求。
后备箱盖板下配有一个慢充口转五孔国标插座，插座插入慢充口，在车内中控屏内打开放电功能就可以开启这项功能。还配有1个牵引螺栓、三脚架、小储物盒，可以放补胎剂、医疗包等不经常用的物品，以备不时之需。
【动态】
这款车搭载1.2T发动机+前后双电机四驱系统，可提供333马力的的系统综合最大功率以及455牛·米的峰值扭矩。在双电机全时四驱驱动形式的加持下，百公里加速6.5秒，搭配电池容量40.5千瓦时，可用电量37.2千瓦时的电池组， WLTC纯电续航188公里，综合续航里程达到890km。这款车拥有快充、慢充、加油发电三种能源补给形式（40kW直流快充0-80%需30分钟，家用7kW慢充0-100%需6小时）。
操控性
标准模式下，起步阶段平顺，动力响应沉稳。继续加速线性。在低速运行时动能回收表现较好。运动模式下，深踩油门，动力响应迅速，在100km/h继续加速，动力响应依然迅猛。动能回收设有舒适和标准两个模式，舒适模式下，动能回收的力道也是循序渐进地释放出来，拖拽感不是特别明显。
2021款理想ONE着重对于辅助驾驶的硬件进行了升级。新车配备了800万像素辅助驾驶摄像头，并且配备了5个毫米波雷达，探测距离超过100米，形成了对车辆360度无死角的覆盖。除此之外，新车还换装了地平线征程3自动驾驶专用芯片，提供了冗余量更加充足的算力。
驾驶员驾驶感觉理想ONE已经将L2级辅助驾驶做得非常成熟，无论是自动跟车，加、减速都非常顺滑，环路弯道也能让车辆始终保持在车道中间。
方向盘转向
方向盘握感较好，转向性表现出色，不会出现转向不足的感觉。连续过弯以及突然转向中行驶，依靠扎实前麦弗逊后多连杆独立悬架的加持，始终保持良好的车身姿态。
底盘调教
底盘悬架配有软硬调节功能，适合不同人群驾驶。若是底盘调校相对舒适下，即使在坑洼路面上行驶，滤震也非常干脆，整体表现平稳！若是底盘调教相对运动，会带来加速感，但通过非铺装路面会出现颠簸感。值得一提的是，当车辆在高低崎岖的路况时，悬架将车身抬高，可以获得较好的路面通过性。
续航方面，2021款理想ONE由于换装了全新的三合一电机，底盘下方留出过的空间，将油箱容积扩大到55L，提供了这车的实际续航里程。
综述
2021款理想ONE乍一看变化不不大，其实由内而外的升级十分明显。无论是智能化还是操控性表现都比较出色。整体操控上调教更偏向于家庭用车需求。霸气粗犷的外观，内部设计却十分贴心；舒适的六座设计也满足三胎家庭的需求。 超长续航也让用车成本大大降低，这样的理想ONE，是你的理想用车吗？
