备胎作为汽车重要的安全配置之一，是为了防止长时间处于磨损状态的轮胎出现泄气、爆胎等情况的备用配置。可为什么现在许多车企似乎都取消了这一配置，真是为了降低成本？
其实不然，据调查显示，在过去十年里，有三分之一的车主并未出现过漏气、爆胎现象，因此备胎在他们眼中似乎就只是个摆设，许多车主根本使用不上，正常情况下，它们会选择在车内放置车载充气泵和补充液，以备不时之需。
图为车辆使用补充液
此外，当汽车已经出现爆胎情况时，对于缺乏维修经验的人，维修是较为困难的。因为如何更换车胎、能否来回移动几十斤的车胎对于普通车主来说，都是件难事，万一还是个女车主呢，维修起来就更为困难了。
况且，目前道路援救、4S店服务范围已经较为广泛了，爆胎情况也较少，偶尔遇见求助它们似乎也行得通。如果是宝马豪车品牌就更为方便了，目前宝马等豪车品牌已经提供了24小时的道路救援服务。
图为维修爆胎车辆
并且，如今众多厂家也已推出更便捷的物品替代备胎，如宝马、MINI都已相继推出缺气保用胎，可保证车辆在缺气的情况下低速行驶，以便找到救援点。但由于缺气保用胎的成本较高，并非所有车型都已采用，因此，像特斯拉、蔚来等，基本都配备补充液救急备用。
图为宝马缺气保用胎
的确，备胎的删除可以给节省一笔费用。按市场价格计算，一个完整的备胎最低需要450元，各种备胎配备设施差不多需要820元，删除减去一个车胎大约就可以给厂家节省大概1300的费用。
当然，如果备胎无可替代，车企也不会对其删减。况且，删减备胎似乎也一定的好处。
图为18寸车胎
现在的车胎尺寸动辄17、18寸，还有更甚者达到20寸。加上轮胎本身重量，全尺寸车胎将近30KG,即使重量较轻的非全尺寸车胎也有15KG，将补胎液替代备胎也可有效降低车重，减少油耗。据《机械设计》期刊记载，汽车重量减少100KG,百公里油耗便可降低0.4L到1L,虽然降低幅度较小，但也避免了一定程度上的资源浪费。
按照备胎最常见的后备箱存放方式，取消备胎可以有效地节省空间，对后排座椅搭建、车内空间构造、底盘悬挂都有一定好处。就如比亚迪将空气悬挂配件、电源控制总成都放置在后备箱。
总的说来，随着汽车技术的不断发展，总会有许多配置逐渐被淘汰，但同时也会不断有更为适合我们的配置产生，这是都是时代发展的必然结果。