如果你觉得七座的汉兰达还不够大，那么广汽丰田的 赛那可能是更好的选择。
10月9日，广汽丰田在北京颐和园畔以家宴的形式举办了赛那的静态品鉴会。十月份的北京，秋风伴着落叶，红砖青瓦的庭院衬托出了赛那的家庭式温馨。这样的气质，非常符合它家用大七座MPV的定位。
从1997年北美诞生至今，20多年来赛那逐渐成为一款全球车型，受到了世界各地用户的喜爱。当年第二代赛那以平行进口的方式来到国内的时候，就得到了很多消费者的关注，相比师出同门的埃尔法，那时的赛那算得上是一款高性价比的七座MPV。
这次引进国内，由广汽丰田生产的新赛那基于丰田TNGA-K平台打造，搭载了增强版的2.5升HEV混动系统。不仅超越了上一代的平行进口车型，相比当下同级别的MPV车型，空间和燃油经济性也有着优势。此外，广汽丰田还为赛那配备了TSS系统，实现了准L2级自动驾驶。
有“雷车”味儿的外观
初识广汽丰田赛那，会感觉它的整体设计风格有一些雷克萨斯的味道。
新车前脸的层次分明，前大灯融入了车鼻成为一体，中央的蓝底 LOGO，凸显出了混动车型的身份。由于车身较宽，所以前格栅面积也很大，看上去十分大气。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5180/1995/1786mm，轴距为 3060mm。只看数据，就知道赛那的车身是非常大的，这也是一辆MPV的基础。
车身侧面，上方的车身腰线从A柱延伸到尾灯，下方的腰线在后门处上挑，最后在尾灯处接近。这样的设计让车尾显得轻巧，并且尾灯的造型也更有特点。
新车尾部下方采用了亮黑色的装饰件，在视觉上缩小了车尾，并且和尾灯形成了呼应。
赛那确实是一辆尺寸非常大的车，但通过外观细节的巧妙设计，整体看起来不会显得笨重，而且还拥有足够的气势。特别是头灯和尾灯的设计，总让人觉得有点雷克萨斯的感觉。
大空间是主打
如果说外观设计对于MPV车型不那么重要，那么空间大小绝对是考核MPV优劣的关键项了。赛那的内部空间设计，设计师的确花费了不少心思。
首先，驾驶席和副驾驶席的空间优势就很明显，中控台和主副驾驶中间的大面积镂空区域，使得储物空间相当丰富。
其次就是中央扶手箱的容积非常大，深度也足够放下大号的保温壶。另外，赛那的充电口数量充足，除了中控台上的充电口，扶手箱中还有两个接口，扶手箱后面区域还有两个带有小盖子的接口，以及一个220V家用电的插座。考虑到全家出游需要携带大量充电设备，所以设计了这么多的充电口。
坐到驾驶席后，就会发现车内很多边边角角的位置也被设计成了储物空间，比如方向盘左侧的“小台子”和门板上的储物格。
对赛那这种MPV车型而言，宽敞、储物空间多的前排只能算加分项，第二三排座椅的空间才是重点。
打开电动侧滑门后，呈现眼前的是两张独立的第二排座椅。这两个座椅都有扶手和腿托，并且可以电动调节。
两个座椅中间的过道宽度也足够宽裕，方便进出第三排。第二排右侧的座椅上配有一个折叠的杯托，打开后可以利用上中间过道的空间。
赛那第三排座椅的角度可调，腿部空间属于可以正常乘坐的水平，但是椅背的两侧做了切割设计，并不完整。第三排左侧因为有备胎，所以占用了部分横向乘坐空间。
赛那在三排座椅打开时，后备箱有巨大的行李箱载物空间。这主要是因为尾部的储物格很深，提升了装载力。
将第三排座椅收到尾箱的储物格后，尾部可以形成更大面积的地台，可以装载更大的物品。
总的来看，赛那的空间表现算得上优秀。特别是第三排座椅可折叠的设计，因为折叠收纳比其他只能拆卸的车型方便了很多。 另外，第二排座椅前后调节范围比较大，而第三排因为备胎等因素妥协了横向宽度。从这样的安排可以看出，赛那更加重视常用的第二排，而第三排的设计主要偏向于灵活。
赛那是辆有温度的车
赛那的内饰采用了木纹面板点缀，再加上绒毛地毯，营造出舒适的氛围。但要指出的是，车内有很多的硬质覆盖件，虽然比皮质包裹更皮实耐用，但豪华感不足，只能算是温馨。
但说赛那有温度，其实是因为它的舒适安全性配置足够丰富，可以满足家庭用车各方面的需求。全系标配9个安全气囊、19个水杯架、双侧电动侧滑门。另外它还配备了ANC主动降噪技术，后排的影音娱乐系统和车机人脸识别、驾驶疲劳感应等功能。主动安全配置方面，赛那全系标配丰田TSS智行安全系统，包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光系统。
此外，赛那还将推出福祉车型，方便老年人或者残疾人的出行。这个车型的第二排座椅可以从车内向外侧旋转移动到车外，下降至最低位置，让特殊用户在车外就能坐上座椅。首批赛那福祉车型将作为 2022 年北京冬奥会的合作用车。
与汉兰达相同，赛那也基于TNGA-K平台打造，全系都采用了混合动力，百公里油耗仅约为5.9升，燃油经济性也是其一大优势。
写在最后：目前，国内市场对高端MPV的需求逐渐旺盛，而市场上的选择也越来越丰富。赛那选择这个时候国产，不仅将价格降了下来，还能用较强的产品力推动同级别MPV的进步。虽然近期曾传出赛那上市后可能会加价销售，但是同级别的MPV车型选择并不少，加价的可能性并不大。不过，32万元起的预售价显然还是高了一些，如果正式售价能和全新汉兰达持平，市场竞争力则会更强。据官方消息显示，广汽丰田赛那将于10月27日正式上市，让我共同期待它的最终定价。
