本田雅阁自从十代车型的发布就一战封神，成为B级车的销量冠军。出色的外形加上不俗的运动性能，深受年轻人的喜爱。如今更新了中期改款的2022款车型，有些车友习惯叫十代半，可能是因为十代出色的造型，针对新款设计师并没有进行过多改动。
2022款 雅阁在前脸造型方面与2018款差别不大，在中网的下方增加了三条镀铬装饰，尾灯区域进行了全新的设计，让前脸变得更加精致了一点。
车身侧面与老款保持了基本一致，在轮毂尺寸方面更新为最新款式的18寸轮毂，尺寸为235/45R18，大轮毂宽轮胎在视觉效果上要比老款更加饱满，也会提升刹车，抓地力以及操控性，只是这个造型优点奔里驰气的，值得说明的是豪华版的轮毂依旧是17寸单色 ，在造型上个人看来是个退步。
尾灯方面相比老款，内饰的等待进行的改变，回旋镖部分可以全部点亮。转向灯也设计为了一字型流水转向灯，并加上黑色小尾翼，让尾部更加立体。
内饰方面：仪表在细节方面进行改进，升级7英寸液晶仪表，中控屏幕尺寸由7英寸升级为10.25英寸，内置honda connect 3.0车机系统，地图，语音交互，手机钥匙等功能。此套车机是由本田、阿里巴巴、高德进行联合设计，语音识别是由科大讯飞提供解决方案，此套车机在本土化方面有较大优势。
另外在动力总成方面取消了1.5T低功率版本，全系均为高功率260 194ps 最大扭矩260N.M，最大扭矩转速1600-5000rmp，在vtec的加持下，最大扭矩不仅来得早，而且走得晚。真正做到了全段的动力输出。本田自家的CVT在传动效率以及运动性方面也具有非常大的优势，自研钢带，成为唯一一家突破博世垄断的CVT车企。不仅故障率低，而且搭配这套1.5T的动力总成，百公里加速可以在8秒以内，不逊色一些采用2.0T发动机的合资B级车。
第三代immd混动系统，相比丰田非插混系统的设计复杂，IMMD结构设计可谓是大道至简，通过一台2.0L阿特金森发动机，发动机，ECVT,大功率电机的组合，拥有纯电动车般的静谧以及加速响应。不过混动系统据网上爆料老款雅阁IMMD出故障，原因是发动机直驱结构离合器减配原因，希望新款已经改进了吧。
总结：2022款雅阁相对于老款车型只能说是进行一个小改款，毕竟十代车型的造型就已经非常成功，做做改动再卖个两年撑到下次换代。当然价格也进行了小幅度的增加，在缺芯的条件下优惠肯定是没有的。早买早享受，晚买享折扣。不着急的小伙伴可以等一波，毕竟老款车型之前最高优惠可以到1.5万左右。
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