承袭波隆那V12赛道基因，Essenza SCV12为您献上最纯粹的赛道体验。
提及兰博基尼历史上最为人所津津乐道的赛道版超跑，那么Lamborghini Miura Jota和Lamborghini Diablo GTR这两部均搭载品牌引以自豪V12自然进气引擎的经典车款肯定榜上有名。不过如同大家所知道的，兰博基尼赛车部门Lamborghini Squadra Corse计划在今年推出一款继承以上两者优良血统，并且号称「终极兵器」的赛道版超跑。而在伪装车大方亮相一个月之后，兰博基尼现在终于正式揭开这款V12速度机器的神秘面纱，并赋予它一个具有特别意义的新名字Lamborghini Essenza SCV12。
根据兰博基尼Stefano Domenicali先生的说法，兰博基尼是个不断看向未来，并且持续寻找全新挑战的品牌，而本次所推出的Lamborghini Essenza SCV12刚好正是一款结合品牌跳脱常规精神，以及对于赛车运动热情的赛道版超跑。另外，针对原先车名SCV12正式更名为Essenza SCV12的改动，原厂解释因为这款车不仅承袭了品牌自1963年以来的V12卓越性能，更重要的是它还提供了蛮牛车厂史上最为纯粹的赛道驾驭体验。
卸除原先的橘色伪装，Essenza SCV12乖张的真实面貌终于在世人面前显现。正如先前的预告照所示，车头部分可见大型碳纤维前扰流和空力鳍片设计，而当车速愈快，前行两厢盖两个诺大开口则可为车顶进气装置导入更多引擎冷却之用的新鲜空气。对于非常讲究空气力学的赛车运动，原厂对于Essenza SCV12空力性能的煞费苦心从超大型侧裙、气流通道、前19后20寸镁铝合金轮圈、可调式巨型尾翼和后扩散器便可略知一二。根据原厂说法，当Essenza SCV12车速达到250km/h时，产生出的1,200kg强大下压力更是远远胜过GT3赛车许多。此外基于安全，以及能在比赛时于维修区更换车手的考量，设想周全的兰博基尼也将车壳改为三件式设计，以利车队或救护人员必要时的使用需求。
以新世代碳纤维单体式底盘为基础打造的Lamborghini Essenza SCV12，除了拥有仅1,380kg的轻盈体态之外，车内现在也不用再为了符合FIA国际汽车联盟的安全规章要求，特地装上额外的防滚笼。而说到安全，兰博基尼在Essenza SCV12的内装也全面使用上了耐热防火的Nomex纤维材质，以降低起火事故对于驾驶造成伤害的可能性。此外，车内还配有造型受F1赛车启发的多按键/旋钮开关方向盘，而两张碳纤维赛车桶椅同样有符合FIA的认证。
Essenza SCV12动力如同车名所示，搭载一具兰博基尼多年来最负盛名的6.5升V12自然进气引擎，不过经由原厂工程师的重新调校之后，现在则可输出830匹以上的最大马力。为了这具性能强大的引擎能在赛道上发挥百分之百实力，原厂在变速系统的选择上为它匹配了一具六速X-Trac序列式变速箱，而驱动系统则是和品牌旗下采取四轮驱动的街车不同，改以后轮驱动对应赛道所需。
随著正式发表之后，Lamborghini Essenza SCV12全球仅40部的配额也跟著确定，不过官方并未提供一个确切的建议售价，平均每辆Essenza SCV12的要价大概落在180-270万英镑的范围。有幸成为Essenza SCV12的车主之后，顺其自然也将晋身能在全球各大知名赛道飙速的Essenza SCV12 club俱乐部成员之一，甚至还能同时享有在兰博基尼原厂所在地圣阿加塔－博洛涅塞（Sant’Agata Bolognese）新建俱乐部专属车库的保管服务（可透过网路镜头24小时远端监控）。此外该项设施也是所谓Lamborghini Squadra Corse Drivers Lab的所在地，车主们能在此接受类似兰博基尼厂队赛车手的体能训练课程。最后，原厂自明年开始也将请来5届利曼24小时耐力赛冠军Emanuele Pirro，以及Lamborghini Squadra Corse御用试车手Marco Mapelli于世界各地FIA G1等级赛道巡回，提供这40名车主顶级赛道驾训课程，亲自教导如何驾驭Lamborghini Essenza SCV12这款新一代终极赛道兵器。
