说起扮猪吃老虎的车型，每个人心中应该都会有自己的心仪车型吧？笔者觉得最符合这个属性的车型之一就是宝马M5。
中期改款宝马M5（F90）已经在国内上市许久了，售价为143.89万元，国内上市的是普通版M5。相比改款之前，新款M5外观的改变主要集中在大灯和下包围上。前大灯组的日间行车灯和转向灯集于一体，同时配备激光大灯模组。下方的包围样式略有改变，内部加入了新的折线设计。
侧面线条的改动并不大，侧翼子板处依旧带有“M5”的专属标识，米其林PS4S轮胎能提供相当强劲的抓地力，图中这台展示车还配备了碳陶瓷刹车系统，国内的选装价格为12万元。
同时新款M5也配备了恶魔耳后视镜、碳纤维车顶等M家族专属配置，尾灯组更显细长精致且带有3D悬浮设计，点亮之后呈倒“C”状，尾部下方双边共四出的排气依旧是它不俗性能的强力体现之一。
中期改款宝马M5的内饰设计语言变化并不大，中央显示屏升级为12.3英寸，同时也配备带有换挡拨片的M运动方向盘、独立的红色M1/M2按钮、别致的档把以及档把左侧加入SETUP和M Mode按钮等等，座椅皮革做工更加精细。
通过M Mode按钮可以在两种预定驾驶模式之间切换：ROAD和SPORT。前者是普通道路模式，后者则会关闭大多数驾驶辅助系统以及转向和制动干预（这其中不包括限速提醒、超车提醒、带制动功能的碰撞警告），同时还会切换仪表盘和HUD的特殊M视图。
新款宝马M5搭载代号为S63B44的4.4T V8发动机，最大功率600马力@6000rpm，峰值扭矩750牛米@1800~5600rpm，匹配的都是8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能四驱系统。
新款M5的底盘操控核心依旧是M xDrive四驱系统和后桥Active M差速器，提供4WD、4WD SPORT和2WD模式可选。新的电动M Servotronic系统可提供COMFORT和SPORT两种模式调整，可变阻尼控制（VDC）还提供SPORT+模式，最大程度地提高动态性能。与之前相比，新款M5的离地间隙减小了7mm，同时借鉴M8 Gran Coupe的减震器设置，改善了操控性、稳定性和舒适性。
