近日，通用汽车官网发布消息称，其已经与LG电子就由LG电池缺陷引发的Bolt EV和 Bolt EUV召回费用问题达成协议。根据通用预估，召回总成本约20亿美元，LG同意最高将会向通用赔偿19亿美元（约合人民币122.5亿元）。
通用方面数据显示，雪佛兰BoltEV车型目前已经至少发生了13起自燃事件。通用给出的车辆自燃原因是电池中存在阳极撕裂和隔板折叠，这两项缺陷共同导致了电池起火风险的增加。
三星证券公司的一份报告称，电池起火问题可能由LG电子在电池封装过程中的操作问题引起的，而不是LG新能源生产的电芯出现了质量问题。
根据彭博社报道，19亿美元的赔偿费用将由LG公司旗下的LG化学、LG电子、LG新能源等涉及该事件的公司共同承担。
事实上，这并不是LG首次为电动车自燃买单。也是在今年，现代汽车发起全球范围内的电动汽车召回，LG化学就承担了70%的费用，付出了约9800亿韩元（约合人民币56亿元）。
有分析认为，LG的巨额赔偿会引起电池行业的利空。青铜汽车就此采访了某咨询机构汽车行业资深研究员，他表示，“该事件不会导致电池行业利空。目前整车电池供应和上游原材料都处于短缺状态，动力电池企业都在扩产、提价，行业需求也不会因为LG的一次巨额赔偿就没有了。”
青铜汽车了解到，今日锂电池板块的龙头股都处于上涨态势，许多证券分析机构看好锂电池行业长期发展。
尽管LG巨额赔偿不会对二级市场造成影响，但还是会让动力电池市场多少产生些波动。
近些年，随着电动车保有量的增多，车企和动力电池企业的“恩怨情仇”也接连上演。在电动车自燃的事件中，人们第一反应大多是动力电池惹的祸，并开始探究自燃车辆的电池由哪家供应商提供，动力电池企业的辟谣声明也数见不鲜。
此次LG承担19亿美元赔偿，有人因此猜测，以后电动车如果出现自燃情况，是不是都要由动力电池企业担责。
上述研究员认为，“以前燃油车单独某个零部件出现问题，通常也会追溯到供应商，例如高田气囊。导致整车自燃的原因有很多，不能每次都让动力电池企业背锅，需要具体情况具体分析。”
一位动力电池行业专家向青铜汽车表示，“（动力电池）召回以后，可能经过维修、变更某些部件再回到市场，也可能把里面的模组都拆下来去做储能。赔偿责任都是每个项目单独谈的，除了召回的直接花费，也许还有间接费用和惩罚，没有标准。”
LG赔偿事件其实也说明了一个事实，就是“动力电池不是你想造就能造的”。该专家讲到，“这是利好产业发展。这件事让人们看到了动力电池行业风险，如果出现了相同情况，有的企业没准破产都赔不起，不要光看见贼吃肉，没看见贼挨打，得有家底才能干汽车电池。”
“（LG巨额赔偿）不会改变产业趋势，但LG公司必然要承受很大损失。”该专家补充到。
不过，此次自燃赔偿事件并没有影响到通用和LG双方的合作。通用汽车全球采购和供应链副总裁ShilpanAmin在声明中表示：LG是通用重视且尊重的供应商，我们很高兴达成该协议。我们的工程和制造团队将继续合作以加快新电池模块的生产，预计10月将开始维修客户车辆。
LG新能源也在一份声明中明确，其已与通用顺利解决召回问题，通用是LG新能源的重要客户，保持了10多年的战略合作关系。
DB资产管理公司股票主管Lee Seung Hoon认为，有缺陷的电池是早期型号。LG新能源拥有强大的品牌实力，因此通用不会轻易放弃一家大型电池制造商。
Bloomberg智能能源分析师Horace Chan在一份报告中表示，LG与通用就召回Bolt电动车达成协议，并明确了其对利润的影响以及与通用汽车合作的稳固性。但是，LG需要确保未来不会再有大规模缺陷，因为投资者的耐心已经被过去一年的一系列召回事件所拖累。
去年12月，LG化学正式剥离其电池业务，成立LG新能源。LG新能源计划单独上市，为进一步发展筹集资金。对于此次事件的影响，LG新能源表示，现在将恢复进行首次公开募股，并加强与通用的合作关系。
基于该事件，青铜汽车认为，当前，或许行业应该进一步思考由电动车自燃引发赔偿问题该如何界定。
10月12日，宁德时代与中国人保财险举行战略合作框架协议签约仪式。人保财险总裁于泽提到，计划改善动力电池及相关保险产品的销售。
青铜汽车认为，现在电动车理赔确实是一件比较麻烦的事情。在一体化的销售下，车不管哪个零部件出问题，都是找整车的保险公司理赔。如果车电分离了，买车买电池分开，就可以单独电池保险。动力电池及相关保险产品的销售，可以布局的后市场业务很多。当然，这还需要行业标准推动、市场业务合作、商业模式创新、运行数据共享等多方面的深入协作。
确实，新产业在发展过程中难免会出现一些问题，但必然会随着技术和产业成熟而逐步解决、完善。LG的巨额赔偿将为动力电池行业树立一个警示牌，促进产业更为有序、良性发展。