最近我看到一个新闻，说在开封市的蔚来汽车换电站被强拆了，原因是涉嫌违章建筑。通过视频我们也能看到，换电站拆除的时候是用挖掘机强拆的，也属于暴力拆除了。事后蔚来汽车和开封市政府都发布了声明，这件事好像就这样过去了。
但是我想说，透过这次强拆，我们要如何进行反思，如何避免类似的情况再次发生？
【1】城市中换电站越来越多，政府要合理规划，可以建设的区域
纯电动汽车的换电站，是可以快速的给纯电动汽车进行电池更换的。但是有一个问题，就是换电站里面的电池是有一定数量的，目前蔚来第二代换电站里面最多就是13块电池。如果有13辆车排队都换电的话，那么第14辆车进去就换不了电池了，需要等换电站里的电池充满才行。所以现在不管是换电站也好，充电桩也好，在效率上都不能与加油站相比。
所以今后如果纯电动汽车越来越多，城市中就需要有更多的换电站，以及充电桩。要不然就满足不了纯电动汽车的增长速度。
从汽车厂商的角度出发，肯定是希望把换电站建设在市中心，这里人流量大，车流量也大，需求也大。但是市中心都是寸土寸金的，很难安排这么大体积的换电站。
而且如果安装充电桩，所有纯电动汽车都能使用。而蔚来汽车的换电站，只能是给蔚来汽车一家来使用。所以从政府的角度出发，也不愿意在市中心建设太多换电站的。
所以通过这次事件之后，我认为我们政府有关部门，在城市规划的过程中，要合理的规划出哪些地方能建充电桩，哪些地方能建换电站。这样可以直接吸引纯电动汽车企业去建设充电设施。
而不是像现在这样，蔚来汽车建好了，才知道违建。我觉得能在哪里建，不能在哪里建是政府部门和企业共同努力的，否则今后换电站肯定处处都是违建。
【2】对于违章建设的换电站，政府部门要先跟厂商沟通，由厂商拆除
大家知道蔚来汽车一个换电站要多少钱吗？我在网上找了一下，一个换电站的建设固定成本是300万，这不是一笔小钱了。但是在视频里我们看到，直接用推土机强拆了。我觉得这也很不合理。为什么不提前告诉蔚来汽车一声，让蔚来汽车自己拆呢？如果蔚来汽车来拆，那么肯定是保护性拆除，在这里拆了，再从其它地方组装起来继续能用。但是现在开封的有关部门用挖掘机拆倒是很干脆，但是这么贵的换电站就报废了不能用了，也造成了严重的浪费。
【3】关于换电站的盈利模式，需要尽快落地
我们开燃油车加油要花钱，开纯电动汽车换电也是要花钱的。但是前期蔚来汽车，包括特斯拉为了吸引用户多用换电站，充电桩，给了很多免费的使用条件。对于用户来说是不用花钱了，但这是厂商自己掏钱补贴给用户的。
我想这种局面不会持续太久，今后付费充电，付费换电可能会成为常态。在这样的情况下，就需要蔚来汽车尽快的找到换电站的盈利模式，可以跟商场，酒店，加油站来进行合作。让这些地方提供建设换电站的场所，再从用户的使用费用中拿出一部分来，分给商场，酒店，加油站。这样的话就能解决换电站的建设问题，而且还能快速的复制这样的模式。只是现在换电站的投资大，用户换电成本低。厂商还在自己掏钱找地方，建设，维护，所以这也不是一个长久的发展模式。