随着充电设施越来越完善，敢于买纯电动车型的用户越来越多，并且在一部分城市绿色牌照不会限行，确实会更方便一些。国内用户在选择电动车型的时候，并不会把目光聚焦到合资车身上，很多国产车型实力同样不弱，就比如说比亚迪汉EV，定位上是一款中大型车，厂商指导售价在20.98~27.98万之间，从销量上来看今年9月份卖出7796台，取得了不错的成绩。本次跟大家解析的是四驱高性能版旗舰型，定位上是家族顶配车型，拥有550km续航里程，下面就跟大家来具体聊聊。
作为家族旗舰车型，外观颜值上具备不错未来感，脸部是经典龙脸设计，连接两侧大灯组中间的银色装饰，可以清晰地看见中文“汉”logo。大灯组看起来比较狭长，搭配矩阵式LED大灯，集成日间行车灯，从具体功能上来看，分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。
侧面看上去比较修长，行政气场突出，从具体尺寸来看，长宽高分别在4980×1910×1495毫米，车身轴距在2920毫米。简洁设计带来了很棒的风阻系数，门把手采用隐藏式设计，实现了0.233Cd的风阻系数，而作为一款中大型车，体积上倒是不小，整车重量达到2.17吨。底部轮毂采用运动方案，银黑双色的扇形设计看起来很抢眼，具体尺寸来到19英寸。
尾部看上去比较宽大，搭配贯穿式灯组，中间是纤细的银色装饰条点缀，尾翼微微上翘，风格上比较符合国人审美。令人比较意外的是没有标配电动后尾门，作为家族顶配车型依旧需要选装，会让人觉得有一些奇怪。
进入车内，氛围感受上比较舒适，采用环抱式座舱设计，有一种国风元素，方向盘采用双色拼接式处理，比较符合年轻人口味，本身采用真皮材料，支持上下以及前后调节，就是没有提供换挡拨片功能。在其正前方是一块12.3英寸的全液晶仪表屏，右侧是可以进行360度旋转的15.6英寸大屏，自家的车机系统在国产车型中算是比较好用，车联网跟后期OTA升级都没有缺席。
座椅采用Nappa真皮，从舒适度角度来看，不用过多挑剔，作为一款5座车，前后排头部腿部空间都没有问题。后排可以进行空调独立调节，并且搭配音乐按键，人性化环节做得不错，头顶位置有一块全景天窗，本身前排车窗玻璃就是多层隔音方案，驾驶起来只要打开音乐，噪声基本都能盖住。
作为家族顶配车型，动力是值得探讨的地方，百公里加速达到3.9秒，采用双电机组合，电动机总功率在363kW，电动机总扭矩在680N·m。驾驶过程中有一种风驰电掣的感觉，新手刚上手一定要注意一些。从续航表现来看，官方标的是550km，由于现在天气有一些冷了，所以缩水程度比想象中的要大一些，实测下来在买电的情况下大概可以开435km。
写到最后，作为一款国产纯电动车型，相对出色的风阻系数开起来会有一种跑车的味道，如果续航上面能够更进一步可能会更令人安心。当然本身在售车型也有605公里续航版本车型，但在性能上又会大打折扣，对于国产厂商来讲，如何在两者之间做到平衡，是未来需要努力的事情。
